O que muda com a nova NR-1 para quem trabalha na área offshore e marítima?

Sabemos dos impactos da saúde mental para trabalhadores marítimos: são antigos conhecidos de quem passa grande parte da vida no mar. E não é só um desafio para os trabalhadores: é um desafio ainda maior para os gestores e os RHs das empresas.

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Distância da família, isolamento social, carga excessiva de trabalho e noites mal dormidas compõem um cenário desafiador que, muitas vezes, leva ao desenvolvimento de transtornos como ansiedade, estresse e depressão entre outros males.

Jornadas prolongadas, redução no número de tripulantes, instabilidade financeira e regras rígidas de disciplina criam um ambiente de constante pressão. Durante a pandemia, por exemplo, muitos marítimos ficaram meses sem poder desembarcar, agravando ainda mais o quadro de esgotamento físico e emocional.

Embora o cenário tenha evoluído com o tempo, muitos desafios persistem. O cotidiano a bordo continua marcado por espaços confinados, convivência intensa com a tripulação, privação de sono e, frequentemente, trabalho noturno e por turnos. A tudo isso, soma-se a pressão por produtividade e o cumprimento de prazos rígidos de embarque e desembarque. O resultado é um ambiente que exige atenção redobrada à saúde mental.

A crise da saúde mental no trabalho

O cenário não é exclusivo do setor marítimo. Em 2024, o Brasil registrou quase meio milhão de afastamentos por questões psicológicas, o maior número da década, segundo o Ministério da Previdência Social. Especialistas apontam a sobrecarga, os impactos da pandemia e a falta de ações preventivas como principais causas.

Diante disso, o Ministério do Trabalho atualizou a Norma Regulamentadora nº 1 (NR-1), que entra em vigor entre 2025 e 2026. Pela primeira vez, a norma inclui a obrigatoriedade de gerenciamento de riscos psicossociais no ambiente de trabalho.

Por que a NR-1 é tão relevante para o setor portuário e marítimo?

Esse setor opera em um dos ambientes mais complexos do mundo do trabalho. Alguns desafios incluem:

• Trabalho embarcado: condições adversas, turnos longos, confinamento e distância da família afetam diretamente a saúde mental e física da tripulação.
• Operações de carga e descarga: máquinas pesadas, movimentação de contêineres, uso de guindastes e empilhadeiras aumentam os riscos de acidentes.
• Condições climáticas e marítimas: a natureza é imprevisível. Ventos fortes, mar agitado e calor extremo exigem protocolos rigorosos de segurança.
• Fatores psicossociais: a pressão por produtividade, a solidão a bordo e o estresse das operações portuárias são fatores muitas vezes invisíveis, mas profundamente impactantes.
• Logística intensa e prazos apertados: o ritmo acelerado para atender rotas e contratos pode comprometer pausas, atenção e cuidados essenciais com a saúde.

O que muda com a atualização da NR-1?

Essa mudança impacta diretamente o setor portuário e aquaviário, exigindo que todas as empresas implementem um processo contínuo e sistemático de identificação, avaliação e controle de riscos ocupacionais.

A grande virada da nova NR-1 é o foco no GRO: um sistema de gestão contínua que exige das empresas uma postura mais ativa na identificação, avaliação e controle dos riscos ocupacionais.

Na área de Portos e Navios, isso significa ir muito além dos EPIs ou das inspeções pontuais: é preciso mapear perigos reais e dinâmicos e atuar antes que eles se transformem em acidentes ou doenças.

O GRO exige um ciclo constante de:

• Identificação de perigos: ruídos intensos, espaços confinados, exposição a agentes químicos, riscos de queda, choque térmico, etc.
• Avaliação de riscos: qual a probabilidade de um acidente? Qual seria o impacto?
• Controle de riscos: desde treinamento até soluções de engenharia.
• Monitoramento contínuo: o ambiente muda, os riscos também. O controle precisa acompanhar.

Com a nova NR-1, mapear e gerenciar riscos psicossociais não é mais opcional e passa a ser uma obrigação legal. As empresas do setor devem adotar medidas preventivas, educativas e de monitoramento contínuo para minimizar os impactos à saúde mental. Isso inclui treinamentos, canais de escuta, gestão humanizada e ações específicas para melhorar a qualidade de vida dos trabalhadores marítimos.

A norma também reforça a responsabilidade compartilhada entre operadores portuários, empregadores e administração portuária na elaboração, implementação e revisão dos programas de prevenção. A cultura organizacional precisa acompanhar essa mudança.

A vida a bordo e no ambiente portuário impõe desafios que vão muito além das condições físicas de trabalho, afetando profundamente o equilíbrio emocional dos profissionais. Garantir a saúde mental dos marítimos e portuários é um compromisso que exige atenção contínua, diálogo aberto e ações concretas.

Vera Lorenzo, CEO da Fala Company, é especialista em Coaching e Liderança, com mais de 30 anos de atuação.