O Porto de Itapoá iniciou suas operações nesta quinta-feira (16), com a chegada do primeiro navio, o Cap San Lorenzo, do armador Aliança Navegação e Logística.

O mais novo terminal portuário catarinense é privativo e as empresas acionistas são a Portinvest Participações (Grupo Battistella e LOGZ Logística Brasil S.A.) e a Aliança Navegação e Logística (Grupo Hamburg Süd).

O planejamento de estruturação e ampliação do Porto Itapoá foi dividido em três fases de desenvolvimento. Inicialmente, o terminal está preparado para movimentar 350 mil contêineres/ano.

A partir do início das operações, a capacidade de movimentação será de 600 mil contêineres/ano e com as ampliações do cais e do pátio. Na última fase de ampliação, o porto terá condições de ultrapassar a marca de 1,3 milhões de contêineres ano.

O terminal tem profundidade natural de 16 metros, sendo adequado para receber navios de grande porte. Serão dois berços de atracação para navios de até 300 metros de comprimento, com capacidade de carga de aproximadamente 9.000 TEUs em cada embarcação.

Localização

A localização estratégica da Baía de Babitonga, que fica entre as duas maiores regiões econômicas do País, o Sul e o Sudeste, permite que o porto tenha condições em se tornar um hub-port, ou seja, um terminal concentrador de cargas que possibilita o atendimento tanto de transporte de longo curso ou de cabotagem. e alguns dos principais mercados da América do Sul.

Desde a proposta inicial até hoje, foram 18 anos, e R$ 500 milhões em investimentos privados. Segundo André Romero, Diretor Administrativo do Porto Itapoá, o terminal é um dos mais importantes da região, não apenas pelo montante investido, mas pela capacidade de novos negócios que pode oferecer."

Acesso

Para minimizar os impactos que o trânsito provisório de caminhões poderá causar aos moradores da cidade, o Porto, juntamente com o poder público, prevê medidas compensatórias. Uma medida provisória que reúne as principais solicitações de entidades da sociedade civil de Itapoá segue para votação na Câmara de Vereadores do município.

Até a conclusão das obras da rodovia SC-415, prevista para ser entregue no último trimestre deste ano, o Porto Itapoá pretende investir aproximadamente R$ 8 milhões na pavimentação de trechos de acesso alternativos por dentro da cidade e em medidas compensatórias para possibilitar o trânsito temporário dos caminhões rumo ao terminal.

Além disso, existe a proposta de pavimentação do atual trajeto provisório, com a implantação de ciclovias ao longo de aproximadamente oito quilômetros. O Porto se compromete em fazer também a manutenção das vias, reforçar a sinalização e promover ações preventivas e educativas para a comunidade.

As mudanças na cidade

Itapoá tem cerca de 15 mil habitantes e está distante 88 quilômetros de Joinville e 130 quilômetros de Curitiba. O município fica na divisa entre Santa Catarina e Paraná. O acesso terrestre é feito pela rodovia BR-101, seguindo pela SC 415.

Empregos Diretos: Mais de 300 empregos diretos foram criados pelo Porto para o início das operações. Projeta-se que até o final do ano, mais 200 vagas sejam abertas no terminal.

Empregos Indiretos: Com a instalação da área retroportuária, cerca de dez empresas deverão se instalar na região, atuando diretamente no negócio portuário, gerando mais de 500 empregos. Além disso, toda a estrutura comercial e de serviços na cidade deverá ser contemplada pelo desenvolvimento econômico local, estimando a criação de mais 1.000 empregos indiretos.

Receita Municipal: Somente através do ISS (Imposto Sobre Serviços de Qualquer Natureza) o município deverá arrecadar cerca de 3 milhões de reais no primeiro ano de operação do Porto.

Energia Elétrica: Uma nova linha de transmissão de energia foi construída para o Porto, beneficiando toda a cidade de Itapoá. Os apagões rotineiros da região devem diminuir.

SC 415: a conclusão da rodovia de acesso ao Porto deve ser a principal rota de entrada da cidade. O Governo do Estado é responsável por aproximadamente 30 km de rodovia, entre o acesso a Garuva e o trevo do Barreiro, e mais 8 km de estradas construídas pelo próprio Porto, ligando este trevo até o terminal.

Urbanização: A estrutura do Porto Itapoá com cais de atracação situado a 230 metros da beira da praia, permitirá que a população continue utilizando a Praia da Figueira do Pontal, que receberá melhorias e urbanização. O projeto inclui muro de arrimo para contenção de erosão, calçamento, bancos, ajardinamento e iluminação, além da adequação da linha de costa, ampliando a faixa de areia.

Beira-Mar: A via à beira-mar que passa sob a ponte de acesso ao cais foi pavimentada ao longo do trecho do Porto com espaço também para o trânsito de ciclistas e pedestres. Um sistema de bombeamento foi instalado para escoamento da água, em caso de acúmulo devido a chuvas anormais e ressaca.

Custos

Investimentos - R$ 500 milhões (total)
Equipamentos - R$ 110 milhões
Obras do Acesso - R$ 30 milhões
Subestação de alta tensão (138 kV) - R$ 9 milhões
Linha de Transmissão de Energia - R$ 8 milhões
Tecnologia e Sistemas - R$ 17 milhões
Obras civis e infraestrutura - R$ 320 milhões
Mão de Obra e Capacitação - R$ 6 milhões

Números

Cais: 630 metros de comprimento e 43 de largura
Profundidade natural: 16 metros
Ponte de acesso: 230 metros
Retroárea: 136 mil metros quadrados
Área administrativa e edificações de apoio: 9 mil metros quadrados
Gates de acesso: 6
Tomadas de regfrigeração de contâiners: 1.380

Fonte:Portal Economia SC