O sistema de propulsão principal possui um motor elétrico embutido verticalmente no próprio azimutal, o que supre a necessidade da caixa superior de engrenagens e de linha de eixo. De acordo com a Schottel, isso torna o sistema compacto e robusto, pois o mesmo não sofrerá com a dinâmica do casco, além da fácil e rápida instalação para o estaleiro.
O gerente de projetos da Schottel do Brasil para toda a América do Sul, Rodrigo Miranda, destaca que o Schottel Combi Drive é a grande aposta do grupo para plantas diesel elétricas. “A Petrobras já especifica propulsão diesel elétrica para todos os seus barcos de apoio, portanto isso já é uma tendência inegável. O Combi Drive, por ser compacto, ter só uma caixa de redução e o motor elétrico diretamente acoplado ao equipamento, traz diversas vantagens tanto ao estaleiro quanto ao armador, como facilidade de manutenção e instalação, assim como economia de combustível”, afirma Miranda.
PUBLICIDADE
