Grupos ambientais de todo o mundo emitiram um alerta de que a Convenção Internacional de Hong Kong da Organização Marítima Internacional (IMO) para a Reciclagem Segura e Ecologicamente Correta de Navios, que entrará em vigor em 2025, pode não ser efetiva na garantia de seus propósitos.
Segundo os grupos, os requisitos não garantem a reciclagem ética, segura e ambientalmente correta de navios e correm o risco de minar as leis existentes e os esforços para reformar as práticas perigosas e poluentes do setor. O Centro de Direito Ambiental Internacional e o Parlamento Europeu expuseram a fraqueza dos padrões e mecanismos de aplicação da Convenção de Hong Kong.
A maioria dos 191 países que fazem parte da Convenção de Basel do PNUMA, que controla o comércio global de resíduos perigosos, incluindo navios em fim de vida, e proíbe a exportação de resíduos tóxicos da OCDE para países não pertencentes à OCDE, afirma que a Convenção de Hong Kong falha em fornecer um nível de controle equivalente à Convenção de Basileia, pois não impede o despejo de navios tóxicos em países em desenvolvimento.
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Com sua falha em delinear padrões ambientais e sociais robustos para o gerenciamento adequado de muitas substâncias tóxicas contidas em navios em fim de vida, a Convenção de Hong Kong fica aquém da Convenção de Basileia e do mais recente Regulamento de Reciclagem de Navios da UE.
