A companhia destaca que o elemento central do sistema de controle ambiental é um balanço input-output para o qual vários departamentos na sede da empresa e 80 escritórios locais da Hamburg Süd espalhados ao redor do mundo fornecem dados ambientais. “Isso permite ver exatamente o que entra na companhia em termos de energia e matéria-prima, e que posteriormente sai na forma de emissões e água residuais. Responsabilidade de verdade requer transparência”, ressalta Gast.
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No contexto das medidas de proteção ambiental, o Grupo Hamburg Süd fixou metas reais e interligadas. Assim, até 2020 a empresa pretende reduzir as emissões de CO2 dos navios porta-contêineres próprios e afretados por unidade de capacidade de transporte (TEU/km) em 26% em comparação com os níveis de 2009. Uma das metas é a de aumentar em 80% o uso de bambu nos pisos dos contêineres para transporte de carga seca até 2015. Em paralelo — também em 2015 —, o consumo de energia dos atuais contêineres refrigerados deve ser reduzido em 15% e dos novos modelos em não menos de 20% com base em 2010.
Além disso, em cooperação com o Germanischer Lloyd, o grupo lançou com sucesso, em 2011, o projeto GL Emission Manager. A partir deste ano, gradualmente adotará nos navios próprios e afretados o correspondente software. O Emission Manager permite, pela primeira vez, a coleta de todos os dados relacionados com o meio ambiente em uma ferramenta — e, portanto, a avaliação do desempenho ambiental de um único navio ou da frota em uma confiável base de dados, detalhadamente.
No relatório de responsabilidade, a Hamburg Süd também apresenta avanços nas áreas de tecnologia e operação dos navios. Isso inclui, por exemplo, os seis navios da classe Cap San, que permitem significativa economia de combustível graças a um melhor desenho do casco. Os navios, que têm capacidade para 9,6 mil TEUs, são os maiores do grupo até o momento, e devem ser entregues entre maio deste ano e janeiro de 2014. Além disso, a empresa está usando o Becker Twisted Fin em seus navios de contêineres desde o começo do ano. O estabilizador é uma construção de aço que se localiza em frente da hélice nos navios da classe Santa que, em parte, anula o efeito negativo da turbulência da hélice, produzindo uma economia de energia de até 4%.
As questões de compromisso social e na sociedade também são pilares importantes do relatório de responsabilidade. A empresa documenta essa responsabilidade através de um portfólio de opções de treinamento e formação adaptado às diferentes necessidades em terra e no mar. Ao mesmo tempo, o relatório aponta os diversos benefícios que a Hamburg Süd oferece para o melhor equilíbrio entre trabalho e vida. Assim, o grupo tem feito uma importante contribuição tanto para o bem-estar dos colaboradores como para a competitividade em longo prazo da companhia.
