Hapag-Lloyd obtém lucro de US$ 14,7 bilhões nos primeiros nove meses de 2022

O resultado é significativamente maior do que o de 2021 e o volume de transporte fica estável

A Hapag-Lloyd concluiu os primeiros nove meses de 2022 com um EBTIDA de US$ 16,6 bilhões e um EBIT de US$ 15,1 bilhões. O lucro do Grupo alcançou US$ 14,7 bilhões. "Devido às taxas de frete mais elevadas, nós atingimos um resultado excepcionalmente forte em nove meses. No entanto, também estamos vendo que o ambiente de mercado se deteriorou ainda mais no terceiro trimestre. Isso é evidente, por exemplo, na queda das taxas à vista e o aumento dos custos unitários relacionados à inflação”, disse Rolf Habben Jansen, CEO da Hapag-Lloyd AG.

Os primeiros nove meses foram marcados por disrupção nas cadeias globais de fornecimento, que resultou em um tempo de 'turnaround' maior para embarcações e contêineres. Ao final do terceiro trimestre, houve uma demanda menor por transporte de contêineres e consequentemente uma relativa redução na escassez de capacidades de transporte disponíveis.

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Os volumes de transporte estiveram em pé de igualdade com o período do ano anterior, com 8.987 TTEU [Thousand TEU, ou mil TEU em português] contra 8.980 TTEU de janeiro a setembro de 2021. Os rendimentos aumentaram para US$ 28,4 bilhões. Isso pode ser atribuído principalmente ao aumento significativo na taxa média de frete, para US$ 2.938 dólares/TEU.

Em geral, o forte desempenho empresarial nos primeiros nove meses esteve de acordo com a previsão ajustada dia 28 de julho de 2022. "Nos próximos meses, a situação tensa nas cadeias globais de suprimentos deve continuar a se normalizar. Ao mesmo tempo, nosso balanço sólido irá nos ajudar a nos mantermos em curso mesmo em águas turbulentas. Vamos nos ater a nossa agenda estratégica enquanto investimos mais em qualidade e crescimento, assim como o avanço na descarbonização da nossa frota. Um foco notável é o investimento em infraestrutura, o que estamos usando para expandir mais nossa carteira de terminais," adicionou Habben Jansen.



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