A Maersk estaria negociando com estaleiros asiáticos duas novas séries de navios porta-contêineres movidos a metanol. A informação, não confirmada pela empresa, tem como fonte a Alphaliner. Acredita-se que a companhia de navegação esteja em negociações avançadas para adquirir até dez navios de 17.000 TEUs e um número semelhante de navios para rotas regionais, para 2.500 TEUs. Ambas as negociações consistiriam em cinco pedidos firmes e cinco opcionais.
A Maersk é uma defensora do metanol como fonte de energia "verde" desde julho de 2021, quando fez sua primeira encomenda para uma embarcação de 2.100 TEUs ao estaleiro Hyundai Mipo do KSOE Group. A entrega do navio está prevista para meados de 2023.
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No ano passado, em agosto, a Maersk encomendou oito navios movidos a metanol de 16.000 TEUs e em seguida aumentou o número para 12 navios. Todos eles serão construídos pela Hyundai Heavy Industries da Coréia do Sul. Rumores de que a Maersk estava interessada em encomendar grandes navios movidos a metanol surgiram em junho e o Hyundai Heavy é considerado o favorito para construir.
Com base em encomendas de 2022 da Ocean Network Express para dez navios de 13.700 TEUs prontos para utilizar amônia como combustível, orçados em US$ 166 milhões a unidade, um navio movido a metanol de mais de 16.000 TEUs deve custar pelo menos US$ 194 milhões.
Ainda não se sabe se os novos navios serão semelhantes às 12 unidades iniciais da Hyundai. O número de 17.000 TEUs, se verdadeiro, sugere que os navios adicionais podem ter um novo design.
Com os 12 navios movidos a metanol planejados entre o início de 2024 e meados de 2025, a entrega das primeiras cinco unidades adicionais seria planejada para o segundo semestre de 2025.
