Como desenvolvimento do Porto de Paranaguá, a rotatividade de cargas e, consequentemente, caminhões, é cada vez maior no município. Para lidar com a questão, autoridades locais vêm se mobilizando em busca de soluções. De acordo com a Secretaria Municipal de Segurança de Paranaguá, cerca de 5 mil veículos viajam por dia pela BR-277 com destino ao maior porto do Paraná.

O impacto sobre o trânsito local tem sido grande de acordo com Secretário de Segurança, Cícero Alves Fernandes. “A maior parte das reclamações que recebemos através da nossa central de chamadas é ligada a caminhões em locais indevidos ou do barulho causado por eles. Além disso, o tráfego de veículos pesados danifica as vias urbanas da cidade, por onde ele circulam”, afirma.

Fernandes ressalta que a Prefeitura de Paranaguá tem trabalhado essa questão através de ações educativas. “Temos procurado incentivar os caminhoneiros para que deixem seus veículos em local adequado e voltem para casa de bicicleta, carona ou pelo transporte público, evitando assim o estacionamento em bairros residências”, e acrescentou, “É importante lembrar também que Paranaguá é uma cidade muito antiga. A circulação de caminhões pelo centro histórico acaba contribuindo para a deterioração de um patrimônio local”.

A estrutura operacional de Cais e Pátio materializado pelo Terminal de Conteineres de Paranaguá (TCP) compreende uma área de pátio de 302.800 m², dois berços especializados de atracação. Tem capacidade de armazenagem estática de 13.560 contêineres, equiparando-se, pelas suas instalações e eficiência operacional, com os modernos terminais os de países desenvolvidos.

No entanto, com aumento da eficiência dos trabalhos portuários, o atual pátio de triagem se encontra aquém da capacidade total de escoamento do porto. As autoridades locais estudam uma série de medidas para mitigar os efeitos da alta rotatividade de cargas pesadas pela região, mas uma solução é apontada como definitiva: Um novo terminal retro portuário destinado aos caminhões. A destinação de recursos para este fim, entretanto, é um grande desafio. “A cidade não se preparou para tal movimento de caminhões, por isso um novo terminal seria muito importante. A participação da iniciativa privada seria, então, muito bem vinda”, finaliza o secretário.

Fonte:Paranashop

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