A fim de oferecer mais segurança de navegação com um calado maior, a Companhia Docas do Rio de Janeiro (CDRJ) estuda a implementação do calado dinâmico no Porto de Itaguaí. Estima-se, com isso, um ganho médio de até 1 metro sobre o atual calado máximo de 17,80 metros, além de mais agilidade no uso do canal de navegação na Baía de Sepetiba.
Com esse intuito, a empresa australiana OMC International está realizando medições nas manobras do porto a fim de implementar a demonstração do sistema conhecido por DUKC (sigla do inglês Dynamic Underkeel Clearance). Os estudos de viabilidade de adoção do sistema foram iniciados em 03 de julho e devem ser concluídos até o dia 20 de julho.
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O DUKC é um sistema de monitoramento, que analisa como os diversos fatores ambientais afetam o comportamento de cada embarcação para calcular o calado operacional máximo em cada manobra. A implantação do sistema assegura que as embarcações, mesmo sob condições meteorológicas e oceanográficas adversas, irão manter uma profundidade segura entre a quilha e o canal de navegação.
Uma série de variáveis são consideradas tais como: tipo de navio, velocidade, marés, ventos, correntes, ondas, salinidade, afundamento pela velocidade e o trajeto da embarcação no canal. Todas essas informações e mais os dados de batimetria e características do canal são processados em tempo real, gerando um modelo que permite apresentar o calado máximo em cada situação, considerando o deslocamento vertical do navio em movimento, sem o comprometimento da segurança da navegação. Esse monitoramento facilita a tomada de decisão quanto à entrada e saída de navios.
O uso dessa tecnologia também traz benefícios econômicos, pois permite otimizar a capacidade de carregamento nos navios, reduz a sobrestada das embarcações no porto e maximiza a operação no canal a partir do incremento das janelas de entradas e saídas.
