O porto de Santos, o maior da América Latina, prevê superar a marca dos 100 milhões de toneladas de carga movimentada em 2011. A previsão consta em balanço do complexo portuário, divulgado ontem pela Codesp (Companhia Docas do Estado de São Paulo).
Estimativa da administração indica que o porto deverá movimentar 101 milhões de toneladas, crescimento de 5,2% sobre este ano, cuja expectativa é de recorde: 96 milhões de toneladas, volume alçado por força das commodities agrícolas.
A Codesp diz que Santos suporta até 120 milhões de toneladas, mas o porto ainda tem limites de acesso por mar e por terra.
As projeções para 2011 podem ser superadas, como foi a de 2010.
No início deste ano, a Codesp estimou em 87,6 milhões de toneladas a movimentação total do ano. O resultado final vai superar em 9,5% a previsão original.
O aumento das exportações de commodities (açúcar e soja) e o excepcional desempenho das importações deixaram para trás a previsão original.
Apesar de ter superado expectativas, Santos expôs as deficiências de infraestrutura ao longo de 2010. No auge da safra da cana-de-açúcar, o porto registrou filas de dias tanto para a descarga de caminhões quanto para o carregamento dos navios.
Em 2010, o porto movimentou 17,7 milhões de toneladas de açúcar, outro recorde. A Codesp acha que esse número será superado em 2011. No geral, a movimentação de granéis sólidos (açúcar, milho, trigo, soja, entre outros produtos) deve crescer para 47 milhões de toneladas em 2011. Em 2010, foi de 45 milhões.
Além dos exportadores, os importadores tiveram problemas. O tempo médio para liberação de contêineres no terminal Santos Brasil, o maior do tipo em Santos, chegou a 17 dias. A média era 11 dias.

INVESTIMENTO
A Codesp promete manter o plano de investimento. O governo federal tem um pacote de R$ 493 milhões para investir no porto.
Duas obras importantes devem ser entregues em 2011. A primeira é o aprofundamento do canal de navegação para 15 metros. O canal também será alargado para 220 metros. Isso pode melhorar o fluxo das cargas.
O segundo projeto importante é a perimetral da margem direita (lado de Santos). A via deve melhorar o fluxo de caminhões que carregam e descarregam no porto. O problema que deve cruzar 2011 é o da margem esquerda, cuja obra ainda depende de conclusão da licitação.

Fonte: Folha de São Paulo/AGNALDO BRITO/DE SÃO PAULO