O jornal sul-coreano Chosun Ilbo informou que os diques para construção naval dos estaleiros da HD Hyundai Heavy Industries nas áreas da Baía de Mipo e da Baía de Jeonha estiveram totalmente ocupados até o fim de 2025. Segundo a publicação, em 25 de janeiro, 10 diques estavam lotados de grandes navios mercantes em construção, e os cais para os processos finais de montagem após o lançamento também estavam ocupados. De acordo com um representante do estaleiro, cerca 30 navios estão atualmente em construção e outros 40 estão no cais, em acabamento e testes de mar, inclusive, por causa de limitações de espaço, em atracação dupla, com dois navios amarrados lado a lado.
A expectativa é de que em 2026 a indústria naval sul-coreana mantenha a estratégia de encomendas seletivas a “preços justos”, respaldada por projetos para três anos e meio. De acordo com fontes do setor, as vagas de entrega estão totalmente reservadas até 2028, e a competição entre os armadores por vagas para 2029 está se intensificando, elevando os preços.
PUBLICIDADE
É prevista mais rentabilidade.para o setor, porque as encomendas feitas desde 2023, quando os preços começaram a subir, vão se refletir nos resultados de 2026. Além disso, segundo Han Seunghan, analista da SK Securities, o custo de produção está dimuindo em função da queda dos preços das chapas de aço. “Espera-se crescimento robusto dos lucros, quando encomendas de mais valor e a melhoria da produtividade se alinharem às entregas”, explicou.
De acordo com o relatório Perspectivas Econômicas e Industriais para 2026, do Instituto Coreano de Economia Industrial e Comércio (Kiet), o setor de construção naval da Coreia do Sul deverá registrar aumento no volume de exportações para 10,46 milhões de toneladas brutas compensadas (CGT) este ano, 7,9% a mais que em 2025.
Mas a previsão é de queda de 4% na receita das exportações, para 30,326 bilhões de dólares devido a mudanças nos tipos de embarcações. Lee Eun-chang, pesquisador do Kiet, explicou que a receita das vendas externas de 2025 foi inflado por plataformas offshore de alto preço, mas as entregas de navios comerciais, como os de transporte de gás natural liquefeito (GNL), aumentarão e mais embarcações serão exportadas.
As expectativas são mais altas para navios de transporte de GNL. Jung Yeon-seung, pesquisador da NH Investment & Securities, argumento que, embora 2025 tenha apresentado menor volume de encomendas desse tipo de embarcação do que o esperado, a atividade se recuperou no quarto trimestre, com o envio contínuo de cartas de intenção (LOIs) para reservas de vagas.
A NH Investment & Securities prevê que as novas encomendas dos estaleiros sul-coreanos em 2026 atingirão aproximadamente 38,8 bilhões de dólares, com aumento de 10% em relação ao ano anterior. De acordo com Jung Yeon-seung, as encomendas de 2026 se concentrarão em petroleiros e transportadores de GNL. ”Os preços dos petroleiros estão subindo devido às altas taxas de frete, e os dos gaseiros estão ganhando poder de negociação à medida que as encomendas aumentam”, assegurou.
As corretoras preveem que, nos próximos seis a 12 meses, os preços de construção de novos navios para GNL ultrapassarão 260 milhões de dólares, com aumento de 5% em relação ao fim do ano passado. Segundo Jung Yeon-seung, dos 77 navios desse tipo que devem ser encomendados globalmente em 2026, 72 sejam a estaleiros coreanos. “Com 70 vagas de entrega em 2029 já parcialmente preenchidas e 20 já ocupadas, a competição pelas restantes provavelmente elevará os preços”, disse ele.
