Transpetro
Primeiro navio entregue no Promef, ‘Celso Furtado’ traz novidades em termos de operação e supervisão remota
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A indústria naval brasileira vive um momento importante com a retomada de grandes projetos nos principais estaleiros. Com a expectativa de construção de 49 navios nas duas primeiras etapas, o Programa de Modernização e Expansão da Frota (Promef) da
Transpetro contribui para essa mobilização. Até o momento, quatro navios já foram lançados, sendo um construído em Pernambuco e três no Rio de Janeiro: João Cândido, Celso Furtado, Sérgio Buarque de Holanda e Rômulo Almeida. O primeiro a operar, o aframax Celso Furtado, foi construído no estaleiro Mauá, em Niterói (RJ), lançado em 2010 e entregue no dia 25 de novembro.
A embarcação traz algumas novidades que atendem às exigências brasileiras e internacionais de operação. Uma delas é o sistema com maior autonomia para supervisão e controle remoto fora da casa de máquinas. O navio pode operar com a praça de máquinas desguarnecida, sob supervisão de alarmes de emergência existentes no passadiço, nas áreas públicas dos oficiais e nos camarotes do chefe de máquinas e primeiro e segundo oficiais de máquina. Com a rede de supervisão ampliada, não é necessário que operadores desçam a todo momento na praça de máquinas para ver os equipamentos.
O navio possui o passadiço integrado, com todas as informações de navegação disponíveis no mesmo console. O Celso Furtado possui um sistema integrado de navegação em telas LCDs com as funções de carta eletrônica, display de informações de navegação, estação de planejamento, navegação automática e manutenção de curso e sobreposição de vídeos sensores. O sistema integrado é uma rede maior do que o habitual para um mecanismo de supervisão, que normalmente se restringe apenas ao espaço das máquinas.
“A entrega do Celso Furtado é a prova concreta de que temos hoje uma nova, sólida e sustentável indústria naval em nosso país. O navio incorpora as mais modernas tecnologias do setor e representa a vitória dos que acreditam na capacidade e no talento do povo brasileiro”, afirma o presidente da Transpetro, Sergio Machado.
Outra inovação do Celso Furtado é o fato de ele ser um dos primeiros navios a ser construído no Brasil com motor eletrônico. O equipamento de dois tempos, fabricado pela MAN Diesel, possui um controle de sistema mais preciso, além de uma operação mais eficiente do que um motor com eixo de câmbios. O equipamento possui controle eletrônico de injeção de combustível e abertura/fechamento de válvulas de descarga de gases. De acordo com a Transpetro, é um motor mais eficiente, menos poluente e mais econômico.
O Celso Furtado também possui um sistema fixo de neblina de água (water mist) que combate incêndios com névoa, atendendo ao motor de combustão principal, aos motores auxiliares, ao aquecedor de óleo térmico, aos purificadores e ao incinerador. Em casos de incêndio, é acionado uma espécie de spray, posicionado próximo às áreas mais quentes e aos equipamentos mais suscetíveis a ocorrências.
Além disso, o selo ecológico do eixo propulsor evita que o óleo lubrificante do sistema polua o mar. O selo protege a entrada de água do mar na praça de máquinas e impede o vazamento de óleo para o mar através do tubo telescópio. Normalmente, três selos fazem essa função: dois para selagem de óleo e um para selagem de água. Nesse caso, existe um sistema adicional que tem ainda uma gestão de ar comprimido do motor para garantir que não haja vazamento de óleo para o mar.
O navio possui casco duplo, incluindo a região dos tanques de armazenamento de óleo combustível. O Celso Furtado possui 12 tanques de carga, dispostos dois a dois, e 12 tanques de lastro, que formam o costado e fundo duplos. Cada tanque terá uma bomba submersa e as redes de carga permitirão que o navio transporte quatro tipos de cargas totalmente segregadas. As informações do sistema de manuseio e de carga estão disponíveis em diferentes locais do navio, como passadiço, praça de máquinas e escritório do comandante.
Conforto. Todos os camarotes do Celso Furtado são individuais e possuem banheiro privativo e aparelhos de televisão, dando mais privacidade aos tripulantes. O navio possui áreas coletivas destinadas ao descanso e lazer. A tripulação pode ter acesso à internet, além de TV por satélite e videogames. Como forma de incentivar a força de trabalho a praticar exercícios físicos, mesmo em alto-mar, a Transpetro mantém uma academia dentro das instalações do Celso Furtado, assim como em outros navios da frota.
O Celso Furtado é o primeiro petroleiro entregue por um estaleiro nacional neste século. O último foi o Livramento, construído no Eisa e incorporado à frota da Transpetro em 1997. O primeiro navio entregue no Promef possui 182,85 metros de comprimento, pesa 48.300 toneladas e tem 56.096 metros cúbicos de capacidade. Com 12,80 metros de calado, 32,20 metros de boca e 18,60 metros de pontal, o Celso Furtado possui velocidade de 14,6 nós e autonomia de 12 mil milhas. O navio foi lançado no dia 24 de junho de 2010 e teve escolhida como madrinha Giovana da Silva Almeida de Morais, funcionária do quadro de marítimos. O nome da embarcação é uma homenagem ao economista que participou da criação da Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene).
Promef. A renovação da frota da Transpetro inclui os 49 novos petroleiros, que serão construídos por meio do Promef, criado em 2004. Uma das premissas do programa é a construção dos navios no Brasil, com índice de nacionalização de 65% na primeira fase e de 70% na segunda e a garantia de estaleiros modernos e competitivos em nível internacional.
O Promef mobiliza hoje seis estaleiros, quatro deles já em operação: estaleiro Atlântico Sul (EAS), em Pernambuco; Mauá, Estaleiro Ilha S.A. (Eisa), e Superpesa, todos no Rio de Janeiro. Os estaleiros Promar, em Pernambuco, e Rio Tietê, em São Paulo, iniciam em breve as obras de implementação. Este último construirá os comboios para transporte de etanol pela hidrovia Tietê-Paraná. As 41 primeiras embarcações contratadas pelo Promef demandam investimento total de R$ 9,6 bilhões. A expectativa da Transpetro é que os 49 navios do programa estarão concluídos até 2015. A frota da empresa hoje é de 53 navios.
Dos quatro navios já lançados do Promef, o João Cândido é uma embarcação tipo Suezmax, com capacidade para transportar um milhão de barris de petróleo. O Celso Furtado é um navio para transporte de derivados claros de petróleo, mesma finalidade do navio Sérgio Buarque de Holanda. O Rômulo Almeida, lançado em junho, será usado para o transporte de derivados claros de petróleo, como gasolina e diesel
