Para advogado, decisão do tribunal tem eficácia apenas entre partes que integram os processos, mas entendimento indica como novos conflitos poderão
Transporte por caminhões ainda é unanimidade para 99% dos industriais, embora 38% afirmem que fariam essa troca por outro modelo logístico, conforme
ABTP, que entrou com representação, apontou evidências de fechamento de mercado em todas as regiões do país e pede ao órgão antitruste
O Porto de Itajaí, em Santa Catarina, vive meses de incerteza quanto ao seu futuro. O terminal de contêineres - o principal arrendamento do porto -
A ABTP (Associação Brasileira dos Terminais Portuários) protocolou na última sexta-feira (14) uma representação no Cade contra os grupos globais de
A transição verde da indústria naval está acelerando, com os armadores começando a investir em embarcações tecnologicamente preparadas para utilizar
Cerca de 50 locomotivas da VLI – companhia de soluções logísticas que opera ferrovias, portos e terminais – que circulam no Corredor Centro-Norte do
O Porto de Hamburgo e alguns de seus principais operadores criaram uma nova maneira de lidar com o congestionamento e atrasos portuários. A partir de
A média de produção de petróleo no regime de partilha foi de 722 mil barris por dia (bpd) em agosto, um aumento de 4% em relação ao mês anterior
Levantamento feito pela CNI indicou que valor pago pelo transporte doméstico e volatilidade do câmbio também figuram como principais entraves para
Empresa firmou contrato com duração de quatro anos com CDP. De acordo com autoridade portuária, outras duas áreas estão disponíveis para contratos de
A Petrobras informou na manhã de hoje que o navio-plataforma (FPSO, na sigla em inglês) P-71 deixou o estaleiro Jurong Aracruz, no Espírito Santo
Para advogado, concessões de autoridades portuárias geram grande interesse de investidores privados e de players já estabelecidos no mercado sobre a
O navio-plataforma P-71 saiu nO sábado (15) do estaleiro Jurong Aracruz, no Espírito Santo, rumo ao campo de Itapu, no pré-sal da Bacia de Santos. A
A cessionária terá que investir no mínimo cerca de R$ 890 milhões e administrará o ativo por 35 anos
A Ferrovia Centro Atlântica S/A (VLI), MRS