Em uma entrevista recente, Robert Galinski, diretor de Eólica Offshore da DNV nas Américas, abordou uma questão que se tem tornado persistente: se os navios existentes, construídos para servir a frota tradicional de petróleo e gás offshore, poderiam desempenhar um papel significativo na indústria eólica dos Estados Unidos.
Enquanto os navios recém-construídos serão, a longo prazo, a escolha preferida com base em suas eficiências, bem como a capacidade de projetar flexibilidade de combustível para mudanças futuras, Galinski espera que os navios existentes na frota dos EUA sejam utilizados no curto prazo.
Segundo o executivo, haverá espaço para os navios existentes e eles certamente podem preencher algumas lacunas, mas apenas até certo ponto. Para ele, muitos dos OSVs existentes nos EUA, por exemplo, poderiam apoiar tanto o comissionamento quanto a fase operacional. Mas muito provavelmente precisarão ser adaptados com sistemas walk-to-work e acomodação extra. Essa poderia ser uma alternativa para a utilização de navios maiores de PSV em operação.
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Embora o retrofit de navios existentes vá tapar alguns buracos, chegará um ponto em que eles não serão mais econômicos e faria mais sentido construir embarcações sob medida.
Ele estima a janela de tempo para usar navios convertidos em dois e cinco anos.
