Quem chega à capital baiana pelo mar, encontra hoje um porto em modernização. Abandonado há praticamente seis anos, o que se vê no terminal de Salvador é um cenário de expansão, motivado pela proximidade da Copa de Mundo de 2014.

A Companhia das Docas da Bahia (Codeba), responsável pela administração do porto, começou as obras em setembro passado. A conclusão está marcada para dezembro de 2012.

Está prevista ampliação dos acessos marítimo e rodoviário, e a instalação da estação de passageiros, com saguão de embarque e desembarque para os turistas. O Galpão 2, com 5 mil m2, será completamente reformado e adequado à recepção dos cruzeiros. Já o Galpão 1, terá a parte externa reformada para a instalação de lojas, bares e restaurantes.

Além da área dos turistas, o cronograma prevê a ampliação do terminal de contêiners, que ganhará uma área contígua de 40 mil m2.  A área de armazenamento passará de 74 para 118 mil m2.

As obras de ampliação do calado (profundidade), que passará de 12 para 15 metros, serão concluídas agora em dezembro, o que possibilitará a atracação de navios de grande porte, como o Queen Mary 2, o maior transatlântico do mundo, que chegará em Salvador em 23 de janeiro trazendo 2.800 turistas.

Para este conjunto de ações estão previstos investimentos de mais de R$ 150 milhões a serem rateados entre as esferas de governo federal, estadual e municipal, e parceira com a iniciativa privada. Cerca de R$ 39 milhões vêm do PAC da Copa e já estão garantidos para as melhorias dos galpões 1 e 2.

As obras nos galpões devem começar no primeiro semestre do próximo ano. A expectativa do presidente da Codeba, José Rebouças é concluí-la até dezembro de 2012, ou seja, antes da Copa das Confederações, que acontece em 2013.

Aumento da capacidade
Só neste ano já passaram pela Estação Marítima Visconde de Cairu – Porto de Salvador, aproximadamente 300 mil passageiros. Para a temporada de cruzeiros 2010/2011, iniciada em outubro, está prevista a atracação de 134 navios, com aproximadamente 350 mil visitantes, 2.125 por dia, um número 30% superior ao mesmo período do ano passado.

Em 2009, o comércio marítimo através do terminal de cargas do Porto de Salvador movimentou U$ 11 bilhões. Este ano, apenas no primeiro semestre, já chegou aos U$ 7 bilhões. A ampliação da área denominada de Ponta Norte irá melhorar as condições de operação, já que facilitará o acesso marítimo dos navios de grande porte, aumentando a capacidade de 180 mil para 300 mil contêiners. A expansão, segundo a Codeba, representará um aumento comercial em torno de 25%.

Cartão postal
Instalado na Baia de Todos os Santos, entre a Ponta do Monte Serrat, ao norte, e a Ponta de Santo Antônio, ao sul, exatamente no bairro do Comércio, em meio a um cenário que mistura prédios do século passado e a arquitetura colonial do Centro Histórico de Salvador, o Porto de é uma das principais portas de entrada do estado e um dos principais cartões postais da Bahia.

O cais acostável conta com 2.085 metros de extensão e está dividido em três trechos: cais comercial com 1.470 metros e oito berços, cais de ligação com 240 metros e um berço e o chamado cais de 10 metros, com 375 metros e 2 berços, totalizando 11 berços, sendo nove operacionais, além de uma rampa para operações através de esteiras giratórias.

Acesso
O saguão de embarque é pequeno, mas, em bom estado de conservação, atende à demanda em dias normais. Porém, com o aumento do fluxo no período de réveillon e carnaval, o equipamento dá sinais de sobrecarga.

O maior problema, no entanto, é o acesso ao porto. Durante a temporada dos cruzeiros, táxis e ônibus turísticos parados na lateral da av. da França, em frente ao terminal de passageiros, deixa o fluxo de trânsito lento. O terminal também não possui estacionamento próprio, público ou privado, o que obriga as pessoas a deixarem os veículos estacionados no meio fio.

No terminal de cargas o problema é similar. O acesso aos veículos que chegam a Salvador pelo acesso Norte, via BR-324, atualmente se dá pela av. Mário Leal Ferreira, conhecida como Bonocô. O motorista passa pelo túnel Américo Simas, o mais antigo da cidade, e desce para a av. Oscar Pontes, na Cidade Baixa (centro).

Este trajeto é um dos mais movimentados da capital e tem um grande fluxo de veículos. Acidentes provocados pelas carretas com contêiners são comuns nesta via, o que levou a prefeitura estabelecer um horário fixo para o transporte.

Para resolver este problema, o governo do estado está construindo a Via Expressa Baia de Todos os Santos, que ligará a BR-324 ao Porto. Com investimento de R$ 400 milhões, a obra foi dividida em sete etapas. O projeto inclui 14 viadutos, quatro passarelas, três túneis e uma ciclovia.

A primeira parte da obra, que contempla o complexo de viadutos da Rótula do Abacaxi, foi entregue em setembro passado. O trecho que faz a ligação até o porto, no entanto, ainda está em fase de construção e não tem previsão de liberação.

Fonte:Portal 2014/Karlo Dias - Salvador

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