A direção do Porto Central, complexo portuário em implantação em Presidente Kennedy, no sul do Espírito Santo, informou nesta quinta-feira que prevê a ampliação do seu alcance logístico com a construção da Ferrovia EF-118, cuja concessão foi aprovada pelo Plano de Outorga. Segundo a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), o edital de concessão está previsto para o primeiro trimestre de 2026, com expectativa de leilão também até o fim de março.
A previsão do aumento da capacidade logística tem como base o fato de o complexo portuário privado multipropósito estar na região que será impactada pela ampliação das alternativas terrestres de escoamento e abastecimento de cargas de grande volume. Segundo a administração do Porto Central, o acesso terrestre a ele é feito hoje apenas pelo modal rodoviário.
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Com a EF-118 integrando o Anel Ferroviário do Sudeste, incluindo 246 quilômetros entre Santa Leopoldina, no Espírito Santo, e São João da Barra, no estado do Rio de Janeiro, será ampliada a possibilidade de conexão entre os principais polos produtivos do Sudeste e do Centro-Oeste e áreas portuárias. Isso, explicou a empresa, vai dar mais eficiência ao escoamento da produção brasileira e ao abastecimento do mercado interno.
Segundo o Porto Central, a integração com a EF-118 vai criar melhores condições para a movimentação de cargas como grãos, minérios, contêineres e produtos siderúrgicos, aliviar a pressão sobre portos congestionados e aumentar a competitividade brasileira ao facilitar a chegada e escoamento de cargas. A administração do complexo portuário capixaba tem expectativa de absorver os fluxos gerados pela ferrovia.
Concebido para operar cargas industriais, energéticas, agrícolas, minerais, contêineres e de comércio exterior em larga escala, o Porto Central tem área de 2.000 hectares e infraestrutura de 54 berços multipropósitos em águas profundas de até 25 metros, o que permite receber os maiores navios do mundo. Essa capacidade viabiliza a entrada e saída de grandes volumes de cargas.
