São Paulo - As montadoras tiveram um desafio para as linhas 2012. Oferecer soluções que preservem o máximo do meio ambiente, além de motores cada vez mais econômicos. Custo Benefício foi o conceito mais defendido pelas indústrias automotivas durante o Salão Internacional do Transporte (Fenatran), realizado na última semana, no Pavilhão de exposições do Anhembi. MAN Latin America, por exemplo, apresentou a frotistas e transportadores autônomos da América Latina os seus projetos sustentáveis. Um Volkswagen Constellation é o primeiro caminhão híbrido do Brasil, um extrapesado TGX é o primeiro MAN diesel-etanol em todo o mundo e um Volkswagen testará o Ultra Clean Diesel, biodiesel de segunda geração produzido exclusivamente para a montadora.
As novidades da sua linha de caminhões 2012 Volkswagen e MAN com tecnologia Euro 5 também serão destaque na feira. “Passamos a oferecer uma linha completa com modelos de 5,5 a 74 toneladas de peso bruto total, todos produzidos no Brasil, reforçando ainda mais o conceito sob medida”, disse o presidente e CEO da montadora, Antonio Roberto Cortes. Em complemento aos caminhões fabricados pelo Consórcio Modular, a empresa também oferecerá modelos MAN TGS - WW com motorização Euro 3, importados da Europa para países latinoamericanos onde a legislação local permite sua comercialização.
Os caminhões Volkswagen Advantech receberão, além de inúmeras modificações tecnológicas, a motorização MAN, já em montagem no País. Novos motores Cummins complementam a oferta da nova tecnologia Euro 5 aos consumidores, atendendo à entrada em janeiro de 2012 da nova fase do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, o Proconve (P-7).
Também presente no Salão e com o objetivo de colocar o Axor como um dos caminhões mais completos do País, a Mercedes-Benz mostrou suas novidades da linha 2012. Aumento do conforto, economia e desempenho, além de se firmar reconhecidamente no mercado pelo baixo custo operacional, alta produtividade e ampla disponibilidade para o transporte rodoviário de carga estão no projetos da montadora. “O câmbio PowerShift, totalmente automatizado, como equipamento de série para os novos caminhões rodoviários Axor com motor OM 457 LA, assegurando muito mais conforto para o motorista e economia de combustível de até 6%. O design da nova cabina associa modernidade e arrojo à força e robustez do caminhão Axor.
Reconhecidos pelo excelente custo/benefício proporcionado aos clientes, os caminhões pesados Axor da Mercedes-Benz tornarão essa relação muito mais atrativa a partir do lançamento da linha 2012. “Os caminhões Axor também destacam-se no mercado pelo reduzido custo operacional, excelente produtividade e disponibilidade para o transporte rodoviário de carga e as severas aplicações fora-de-estrada”, diz o vice-presidente de Vendas da Mercedes-Benz do Brasil, Joachim Maier. “Com a nova linha, estamos agregando mais tecnologia e melhorando ainda mais o já amplo pacote de componentes desses veículos. Isso resulta em maior rentabilidade para os nossos clientes”.
Fonte: Folha de Pernambuco (PE)/ANDRÉ CLEMENTE*
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