O Ministério de Infraestrutura enviará ao Congresso um projeto de lei criando a ANT (Agência Nacional dos Transportes) —uma espécie de superagência de infraestrutura.

Ela será formada pela junção da ANTT (de regulação dos transportes terrestres) e da Antaq (terminais portuários), ambas com diretores envolvidos em esquemas de corrupção e favorecimento a empresas.

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Em entrevista à Folha, o ministro de Infraestrutura, Tarcísio Freitas, afirmou que, ao juntá-las, haverá somente cinco diretores.

Na prática, isso significa uma faxina na ANTT e na Antaq, uma vez que os atuais dirigentes terão seus mandatos cancelados por causa da criação da nova agência.

"O projeto original, de 1999, já previa a criação de uma única agência de transportes", disse Tarcísio.

"Acabaram criando duas agências [ANTT e Antaq] e o resultado foi que, com isso, se perdeu a noção de multimodal [integração de modalidades de transportes]."

No porto de Santos (SP), os terminais são regulados pela Antaq. No entanto, há ferrovias que chegam ao porto sob a alçada da ANTT. "Vamos impor uma agenda de simplificação", disse o ministro.

"Há um excesso de regulação tanto de rodovias, ferrovias e portos. O presidente [Jair] Bolsonaro me pediu para retirar o Estado da produção. A criação de uma agência multimodal responde à demanda do presidente."

Segundo Tarcísio, esse modelo vem sendo empregado com sucesso na Itália e no Canadá. No Brasil, Espírito Santo e Santa Catarina juntaram agências de transportes em uma só.

Para evitar conflitos, o regimento interno da ANT definirá regras para evitar que uma área se sobreponha à outra.

Ainda segundo o ministro, os atuais servidores serão mantidos. No entanto, para isso, o Ministério da Economia terá de acelerar os trâmites de um projeto de lei que defina o plano de carreira dos servidores federais.

Essa lei vai permitir que servidores de diferentes órgãos possam ser transferidos de ministérios —ou agências reguladoras—, sem que isso entre em choque com seu plano de carreira.

Hoje, em alguns casos, é impossível aproveitar um técnico para desempenhar funções similares em outra pasta, ou de uma agência para outra.

A mudança ocorre em um momento de "fraqueza das agências por ingerências políticas", segundo o ministro.

No caso da ANTT, o diretor-geral, Mário Rodrigues Júnior —ligado ao PR do ex-deputado Valdemar Costa Neto— , é acusado por colaboradores das empreiteiras Andrade Gutierrez, OAS e Odebrecht de receber propina nas obras do Rodoanel (SP), quando era diretor da Dersa, entre 2003 e 2007.

Por esse caso, ele foi denunciado à Justiça por cartel.

Como noticiou a Folha nesta quarta-feira (6), Rodrigues e seu substituto no cargo, Sergio de Assis Lobo, são acusados pelo ex-superintendente da Andrade Gutierrez no Centro-Oeste Rodrigo Ferreira Lopes da Silva de cobrar propinas de 20% em contratos da Valec, a estatal de ferrovias, quando a dirigiam.

O mandato de Assis Lobo vence em 12 dias e em seu lugar o ministro disse que indicará um auditor do TCU (Tribunal de Contas da União).

A indicação será enviada à Casa Civil, e a nomeação para o cargo será de Bolsonaro.

Na Antaq, o diretor-geral, Mário Povia, é investigado pelo Ministério Público Federal no Distrito Federal por, supostamente, favorecer empresas de cabotagem (navegação marítima e fluvial dentro do país).

Desde o governo de transição, já se sabia que haveria uma reformulação das agências reguladoras sob Bolsonaro. Como antecipou a Folha na ocasião, a ideia é devolver para os respectivos ministérios poderes como definição de editais, concessões e privatizações, que hoje estão com os reguladores.

Caberá à ANT fiscalizar o cumprimento dos contratos e implementar as políticas do setor definidas pelo governo.

Para promover uma limpeza nos quadros envolvidos em esquemas de corrupção e irregularidades, a ideia era pressionar os dirigentes a pedir exoneração.

Caso contrário, seriam abertos processos administrativos de investigação por supostos atos praticados.

No entanto, no caso da ANTT e da Antaq, duas das agências mais citadas em irregularidades, até mesmo pela Lava Jato, esse processo seria longo. Por isso, segundo assessores do presidente Bolsonaro, a criação da ANT seria a forma mais rápida de promover a faxina.

O projeto da agência vem sendo discutido com assessores de Bolsonaro, parlamentares, ministros e técnicos do TCU, assessores ministeriais e associações dos diversos setores envolvidos.

A ideia, segundo o ministro Tarcísio, é "construir consenso" antes de enviar o projeto ao Congresso.

COMO SERÁ?

Ministério da Infraestrutura enviará projeto de lei ao Congresso fundindo ANTT, agência dos transportes terrestres, e Antaq, que regula portos e terminais.

FUNCIONÁRIOS SERÃO DEMITIDOS?

Não. Serão preservados os servidores de ambas as agências. No entanto, só haverá cinco vagas de direção. A tendência é extinguir mandato dos dirigentes atuais e a indicação de novos nomes.

POR DENTRO DAS AGÊNCIAS

ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres)

Diretores – 5

Atribuições – Implementar políticas públicas para rodovias, ferrovias, aeroportos e hidrovias; definir regras de editais de concessões, fiscalizar o cumprimento dos contratos, aferir qualidade dos serviços prestados, dentre outras.

Mário Rodrigues Júnior – Diretor-geral

É acusado por colaboradores da Andrade, da OAS e da Odebrecht de receber propinas nas obras do Rodoanel (SP), quando era diretor da Dersa (2003- 2007). Foi denunciado por cartel.

O que ele diz? 

Afirma que não comenta assuntos que estão sob análise do Judiciário e que já se colocou à disposição para esclarecimentos.

Antaq (AgênciaNacional de Transportes Aquaviários)

Diretores – 3

Atribuições – Implementar políticas públicas para portos e terminais; definir regras de editais de concessões, fiscalizar o cumprimento dos contratos, aferir qualidade dos serviços prestados, dentre outras.

Mario Povia – Diretor-geral

É investigado pelo Ministério Público Federal no Distrito Federal por, supostamente, favorecer empresas de cabotagem (navegação marítima e fluvial, dentro do país).

O que ele diz?

Nega e sustenta que apuração preliminar do antigo Ministério dos Transportes não encontrou irregularidades.

Fonte: Folha SP