Até o final de 2024, a carteira global de pedidos de navios porta-contêineres atingiu 8,3 milhões de TEUs, superando o recorde anterior de 7,8 milhões de TEUs no início de 2023. Esse aumento ocorreu apesar das entregas de 4,4 milhões de TEUs ao longo do ano, com a capacidade contratada alcançando 2,9 milhões de TEUs em 2024. Navios de grande porte, com capacidade de 8 mil TEUs ou mais, representam 92% do total da carteira, sendo que 46% desta se concentra em embarcações de 12 a 17 mil TEUs. Estaleiros chineses dominam o setor, com 72% da capacidade contratada, seguidos por sul-coreanos (22%) e japoneses (5%).

Operadores de linhas controlam 79% da capacidade, e estima-se que sua participação aumente nos próximos anos. Entre 2025 e 2029, 99% das entregas serão realizadas, com um pico de 2,2 milhões de TEUs previsto para 2027. No entanto, a reciclagem de embarcações permanece baixa, com apenas 166 navios e 256 mil TEUs reciclados nos últimos quatro anos, elevando a idade média da frota em 1,4 anos desde 2020. Hoje, 3,4 milhões de TEUs, equivalentes a 11% da frota, têm 20 anos ou mais. Caso todos esses navios sejam reciclados nos próximos cinco anos, a frota total poderá atingir 35,8 milhões de TEUs até 2029, supondo que nenhuma nova encomenda seja feita para entrega antes de 2030.

PUBLICIDADE

Os segmentos menores, abaixo de 8 mil TEUs, enfrentam contração anual média de 4%, enquanto navios maiores têm previsão de crescimento de 7% ao ano. Contudo, a baixa reciclagem, influenciada por limitações como a navegação no Mar Vermelho, deve manter o crescimento médio da frota acima de 3% ao ano.