O Ministério do Comércio, Indústria e Energia sul-coreano anunciou em 5 de janeiro que as encomendas globais de construção naval totalizaram 42,04 milhões de CGT no ano passado, das quais 37% para construtores navais sul-coreanos.
Os novos pedidos em 2022 caíram 22% em relação aos 53,62 milhões de CGT do ano anterior. O desempenho das empresas sul-coreanas caiu 11,6%, mas a participação de mercado aumentou 4 pontos percentuais no ano passado, quando os construtores navais chineses conquistaram 48,9% dos novos pedidos e lideraram o mercado por dois anos consecutivos.
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Quando se trata de navios caros, como grandes transportadores de GNL, navios porta-contêineres e petroleiros, os novos pedidos totalizaram 20,79 milhões de CGT e 58% foram para construtores navais sul-coreanos. Quanto aos grandes transportadores de GNL em particular, os valores foram de 14,52 milhões CGT e 70%, respetivamente. No caso dos navios que utilizam combustíveis verdes, os respectivos valores foram de 26,06 milhões de CGT e 50% no ano passado.
A Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, controladora da Hyundai Heavy Industries, Hyundai Mipo Dockyard e Hyundai Samho Heavy Industries, assinou 197 contratos que somam US$ 23,99 bilhões. O histórico da Samsung Heavy Industries foi de 49 navios e US$ 9,4 bilhões e o da Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering foi de 46 navios e US$ 10,4 bilhões.
