O estaleiro Detroit Brasil Ldta, localizado em Itajaí, Santa Catarina, espera fechar o ano com crescimento de 100% no processamento de aço. O estaleiro, que possui em carteira cerca de 30 encomendas de embarcações do tipo LHs (Line Handler - manuseio) e rebocadores, já iniciou uma nova fase, ou seja, a construção de quatro PSVs (Platform Supply Vessels), que serão entregues em 30 meses, conforme disse nesta sexta ao MONITOR MERCANTIL o diretor comercial do Detroit Brasil S.A, Josuan Moraes Júnior, para quem o estaleiro foca suas atividades no reparo e na construção de embarcações de médio porte, uma vez que o seu parque industrial conta com infra-estrutura de padrão internacional e experiência tecnológica.
O estaleiro, conforme disse o gerente de Suprimentos do Detroit, Carlos Eduardo, possui duas docas elevatórias, sendo uma para 3.6 mil toneladas e outra para 600 toneladas. Além disso, o estaleiro produz por ano cerca de 13 rebocadores. "O pólo industrial naval da região é o segundo maior do país. Além disso, temos os profissionais mais qualificados do setor. Por isso, muitas empresas buscam aqui profissionais qualificados".
O Detroit Brasil, segundo ele, além de ser um estaleiro, possui uma empresa de navegação "Starnav Serviços Marítimos Ltda, que atende diretamente à Petrobras com embarcações do tipo LHs e PSVs. Atualmente, o estaleiro emprega cerca de 900 profissionais, entre empregos diretos e terceirizados, e outros 4.4 mil indiretos.
- Com o advento do pré-sal, o setor naval como um todo crescerá na mesma proporção, o que demandará profissionais mais qualificados.
O estaleiro Detroit é o único no país que oferece garantias internacionais para o desempenho e a entrega das embarcações. Desta forma, assegura o cumprimento de seus preços, prazos estipulados em contratos com qualidade na produção.
ClassNK Nippon - Há seis anos operando no Brasil, a certificadora japonesa de embarcações ClassNK Nippon Kaiji Kyokai já certificou mais de sete mil embarcações no mundo. No entanto, no Brasil, apenas seis foram classificadas pela empresa, conforme disse ao MONITOR MERCANTIL o certificador (vistoriador), Namio Miyakoshi, para quem a empresa está encontrando dificuldades para entrar no mercado brasileiro.
- Os poucos concorrentes que estão operando no país são fortes e estão no mercado há mais tempo - justificou, acrescentando que a ClassNK certifica qualquer tipo de embarcação.
A empresa, segundo ele, detém 20% do mercado mundial em termos de tonelagem de arqueação bruta, que é uma maneira de medir o tamanho do navio - uma tonelada de arqueação bruta significa uma unidade de volume, capacidade de carga do navio.
Como exemplo, disse ao MM que, a certificação de um navio graneleiro, de 300 mil toneladas gira em torno de US$ 400 mil. No Brasil,até o momento, as certificações são feitas em pequenas embarcações.
Miyakoshi disse ainda que a empresa opera a mais de 111 anos no mercado mundial, visando proteger vidas humanas, a propriedade marítima e o meio marinho. Lembrou que em 2007 a empresa comemorou o seu 20º ano seguido de crescimento, tornando-se a primeira sociedade naval a ter nos seus registros 150 milhões de toneladas de arqueação bruta. Até março último, o registro da empresa, segundo ele, contabiliza mais de 7 mil navios e cerca de 170 mil toneladas de arqueação bruta.

Fonte: Monitor Mercantil/Marcelo Bernardes

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