Estaleiros sul-coreanos ficaram com 44% das encomendas globais de navios em maio, contra 47% da China, segundo a Clarksons Research.
Os estaleiros da Coreia do Sul responderam por 44% das encomendas globais de novos navios em maio de 2026, enquanto os construtores chineses ficaram com 47% do mercado, de acordo com dados da Clarksons Research divulgados pela imprensa especializada sul-coreana. No mês, a carteira de novos pedidos somou 4,52 milhões de toneladas de porte compensado (CGT), equivalentes a 147 embarcações, queda de 45% em relação a abril, mas 91% acima do volume registrado em maio de 2025.
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Por país, a Coreia do Sul recebeu encomendas de 1,99 milhão de CGT, em 34 navios, enquanto a China somou 2,11 milhões de CGT em 97 embarcações, o que explica a diferença de apenas três pontos percentuais entre os dois países no mês. Em abril, a distância era muito maior, com participação de 15% para os estaleiros sul-coreanos e 70% para os chineses, indicando uma recomposição recente do equilíbrio entre os dois polos asiáticos.
No acumulado de janeiro a maio de 2026, as encomendas globais atingiram 33,56 milhões de CGT (1.108 navios), alta de 62% frente ao mesmo período do ano anterior, ainda segundo a Clarksons. Desse total, os estaleiros chineses concentraram 22,98 milhões de CGT (816 navios), ou 68% das novas encomendas, enquanto a Coreia do Sul somou 7,08 milhões de CGT (168 navios) e participação de 21%.
A Clarksons calcula que a carteira global de pedidos chegou a 202 milhões de CGT no fim de maio, crescimento de 3,79 milhões de CGT em comparação com abril. A China detém 129,43 milhões de CGT, ou 65% do total, e a Coreia do Sul, 37,06 milhões de CGT, o equivalente a 19% da carteira mundial, com aumento de 140 mil CGT em relação ao mês anterior.
