Dados divulgados no início de 2026 pela consultora inglesa VesselsValue, especializada em comércio marítimo e indústria naval, revelaram que o Grupo Cosco foi o principal do setor transporte marítimo em encomendas de embarcações a estaleiros chineses. Com suas subsidiárias, a holding apareceu em quatro das cinco primeiras posições no ranking por volume e valor de investimento.
A Cosco Shipping Bulk lidera a lista em termos de investimentos, com carteira de encomendas avaliada em 3,2 bilhões de dólares. A empresa assinou no ano passado 42 contratos para navios graneleiros Capesize, todos na categoria Newcastlemax, com aproximadamente 210.000 dwt, o que a coloca em segundo lugar em número de pedidos. Em número de contratos, segundo a VesselsValue, a liderança ficou com a Cosco Shipping Development, que encomendou 43 embarcações, totalizando 2,6 bilhões de dólares. Sua carteira inclui 23 navios Kamsarmax, 10 Newcastlemax, seis VLCCs e quatro navios-tanque de pequeno porte para transporte de materiais perigosos.
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Em terceiro lugar na lista está outra empresa do grupo, a Cosco Bulk Carrier, com investimento de 1,5 bilhão de dólares na construção de 30 novos graneleiros Panamax de 80.000 dwt. O contrato foi assinado em junho de 2025, e cada embarcação tem preço estimado pela VesselsValue em 49,5 milhões de dólares.
Os navios serão construídos no estaleiro Fujian Mawei Shipbuilding e as entregas estão previstas para serem feitas de 2026 a 2029. A Shandong Shipping Corporation ocupa o quarto lugar, com gastos de 1,4 bilhão de dólares em 14 graneleiros. Em junho de 2025, a empresa encomendou dois navios Post Panamax de 95.500 dwt, com opções para mais dois, a serem construídos pela Hengli Shipbuilding e entregues de 2027 a 2029. Os contratos foram firmados com valor estimado de 41 milhões de dólares por unidade.
Além disso, a armadora encomendou à Qingdao Beihai Shipbuilding 10 navios para transporte minério de 325.000 dwt, com entrega prevista de 2027 a 2029, preço de 130 milhões de dólares por navio e valor final estimado em 133,69 milhões de dólares. As embarcações serão usadas pela mineradora brasileira Vale, com a qual a empresa chinesa já tem contratos de afretamento de longo prazo assinados, e poderão operar com metanol como combustível alternativo.
Em quinto lugar no ranking das que mais encomendaram a estaleiros chineses ficou a Cosco Shipping Energy Transportation. Ela fez em 2025 encomendas que totalizaram um bilhão de dólares para a construção de 20 embarcações dos segmentos MR2, Aframax, LR1 e LR2, além de uma para transporte de GLP na categoria LEG.
Por tipo de embarcação, os dados levantados pela VesselsValue mostraram que os porta-contêineres foram os mais encomendados a estaleiros chineses em 2025. No segmento, foram registradas contratações de 526 embarcações, avaliadas em 45 bilhões de dólares. Embora os preços dos novos navios permaneçam altos, eles caíram em relação aos picos de 2024.
Para navios pós-Panamax de 7.900 TEUs, o preço diminuiu aproximadamente 10,35%, de 132,51 milhões de dólares para 118,79 milhões de dólares. Os graneleiros ficaram em segundo lugar, com 371 encomendas e valor total de 19 bilhões de dólares. Nesse segmento, os preços unitários dos navios Capesize de 180.000 dwt aumentaram aproximadamente 11,13% em relação ao ano anterior, passando de 67,41 milhões de dólares para 74,91 milhões de dólares.
Os pedidos de navios-tanque ficaram no terceiro lugar, com 276 encomendas, avaliadas em 16 bilhões de dólares. Foram contratadas ainda as construção de 66 navios de pequeno porte para carga seca, totalizando 2 bilhões de dólares, enquanto o setor de GNL ficou em quinto lugar, com 27 encomendas, somando 4 bilhões de dólares.
