Um projeto de P&D em andamento no Japão procura usar o conceito de uma embarcação para armazenamento flutuante e regaseificação — Floating Storage and Regasification Barges (FSRB) — bem-sucedida para o GNL para apoiar o desenvolvimento e a comercialização de amônia como combustível industrial.

As unidades de regaseificação são um gargalo crítico na expansão da infraestrutura de GNL, especialmente em portos menores e países em desenvolvimento. Este projeto aposta em que a mesma abordagem já provada para o GNL poderia fornecer uma solução semelhante para amônia — com o primeiro FSRB de amônia do mundo.

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O projeto de P&D busca expandir um esforço lançado há dois anos pela NYK Line, Japan Marine United Corporation (um investidor no estaleiro Nihon) e a ClassNK. Como a demanda por amônia combustível deve aumentar no futuro, as três empresas optaram por expandir seus esforços de P&D com um novo acordo com a IHI, fabricante de equipamentos relacionados à amônia, para participar do projeto.

Ao anunciar o próximo passo do projeto de P&D, as empresas explicaram que um A-FSRB (barcaça flutuante de armazenamento e regaseificação de amônia) oferece as vantagens de menor tempo de construção e custos mais baixos em comparação com a construção de tanques de armazenamento onshore e plantas de regaseificação. Eles esperam que o A-FSRB acelere a adoção da amônia como combústivel e contribua para seu uso mais amplo.

Os desenvolvedores prevêem um A-FSRB que sirva como uma instalação flutuante offshore que poderia receber e armazenar amônia transportada por navio na forma líquida. A barcaça aqueceria e regaseificaria a amônia de acordo com a demanda, e então a enviaria para um duto à terra.

A NYK liderará o projeto e considerará a economia da barcaça, enquanto o estaleiro Nihon será responsável pelo design do casco e layout do equipamento. A IHI, que tem ampla experiência no manuseio de amônia, será responsável pela criação do processo de vaporização e descarga de amônia da barcaça.