O navio-sonda Norbe VIII, da Foresea, partiu nesta quarta-feira (2) do Estaleiro Rio Grande (RS) rumo ao Rio de Janeiro, após passar por 28 dias de manutenção programada em dique seco. O processo incluiu limpeza, pintura e revisão geral, em uma operação complexa e planejada, realizada a cada cinco anos. Esta foi a segunda vez que uma embarcação de grande porte foi retirada do mar para manutenção no Brasil.
A embarcação deve chegar à Baía de Guanabara na primeira quinzena de outubro para concluir os ajustes finais. Heitor Gioppo, COO da Foresea, destacou o sucesso da operação, ressaltando a importância da manutenção em dique seco para garantir a eficiência da empresa no setor de perfuração offshore. A Foresea já havia realizado a primeira docagem fora d'água em 2023, com o navio-sonda ODN I.
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Construída em 2011, a Norbe VIII é uma plataforma de perfuração com capacidade para operar em lâmina d'água de até 3 mil metros e perfurar poços de até 12.195 metros. A embarcação foi pioneira no Brasil ao utilizar o posicionamento dinâmico em águas ultraprofundas.
A Ecovix, proprietária do estaleiro, considera que os trabalhos da manutenção programada foram desafiadores em função do prazo e da necessidade de operações complexas de manobra para entrada e saída do navio. A avaliação, porém, é que todo o processo transcorreu com êxito e a manutenção foi concluída no último final de semana, depois de pouco mais de 20 dias docado no estaleiro, onde recebeu atividades de reparo, limpeza e revisão geral. "Conseguimos mobilizar um grande número de trabalhadores em pouco tempo, com cada vez mais mão de obra local", afirmou Ricardo Ávila, diretor operacional da Ecovix.
Com 238 metros de comprimento, a Norbe VIII foi a primeira sonda de perfuração de águas ultra profundas a oferecer no Brasil a solução de perfuração em lâmina abaixo de 500 metros com posicionamento dinâmico (DP), sem uso de ancoragem. No primeiro serviço realizado pela Ecovix para a Foresea, no ano passado, o navio de perfuração ODN I passou dois meses no estaleiro, onde recebeu revisão geral nos sistemas, limpeza do casco, pintura, serviços de tubulação, entre outros reparos. Foi a mais extensa manutenção feita pela empresa até então.
