Soluções vão desde robôs aspiradores subaquáticos a combustíveis sustentáveis

O transporte marítimo internacional é responsável por movimentar 90% das transações comerciais globais. Os armadores associados ao Centronave vêm apresentando várias inovações para acelerar a descarbonização nessa movimentação global. As soluções vão além de uma atualização tecnológica de motores e de novos combustíveis e incluem estratégias alternativas, como auxílio de inteligência artificial, gestão de cargas, e terminais mais modernos e eficientes.

Estas medidas visam acelerar a descarbonização do setor e reforçar o compromisso dos armadores com o meio ambiente e a sociedade, além de ajudar a atender à meta estipulada pela Organização Marítima Internacional (IMO) de reduzir emissões de CO2 em 30% até 2030.

“Já existem navios saindo dos estaleiros movidos a metanol, hidrogênio, amônia e gás (GLP). Um de nossos associados, por exemplo, está construindo 12 navios (o primeiro a ser entregue em 2025) exclusivamente movido a metanol.” afirma Claudio Loureiro de Souza, diretor-executivo do Centro Nacional de Navegação Transatlântica (Centronave).

O acordo fechado recentemente em Londres pela IMO é um avanço sobre o anterior, de 2018, em que os países definiram 40% de redução das emissões em 2030 e zero emissão até o final século. O esforço, agora, visa acelerar em 50 anos a descarbonização do transporte marítimo internacional: redução de 20% buscando chegar a 30% em 2030 e de 70% buscando chegar a 80% em 2040.

“No futuro teremos uma nova geração de navios com zero emissão de CO2 ou com emissão muito baixa em relação à atual frota,” declara Loureiro.

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Os maiores armadores do mundo, como a ONE, Hapag-Lloyd, MSC e Maersk, investem em diversas soluções como a modernização da frota atual, o uso de sistemas de navegação inteligente, armazéns de logística de baixa emissão, calculadoras de carbono, utilização de “robô aspirador subaquático”, novos propulsores mais econômicos, e a novas tecnologias em combustíveis alternativos e menos poluentes.

Como parte dos esforços para a descarbonização no transporte marítimo, a MSC começou a utilizar novas e revolucionárias soluções sustentáveis em seus navios porta-contêineres, como o “robô aspirador subaquático” para limpar os cascos com frequência, o que ajuda a diminuir em até 20% as emissões de CO². Ao manter os cascos dos navios limpos, os motores operam a menor carga e economizam combustível. E com a entrada em operação de novas embarcações, desde 2019, como o M/V "MSC Gülsün", a empresa vem também estabelecendo novas referências para o transporte sustentável de contêineres, com uma das mais baixas pegadas de emissão de carbono para mover uma tonelada de carga por milha náutica.

A ONE, por seu lado, tem testado com sucesso o “biocombustível sustentável para descarbonização”. Os testes vem sendo realizados em colaboração com a Mitsui O.S.K. Lines, e com a empresa pioneira e líder mundial em biocombustíveis sustentáveis GoodFuels. Os biocombustíveis sustentáveis não emitem óxido de enxofre e proporcionam uma redução de 80% a 90% das emissões de CO2 em relação aos combustíveis fósseis. Também são não requerem modificações nos motores ou infraestrutura dos navios atuais.

Em relação aos combustíveis verdes, em outro exemplo, a Maersk está criando uma estrutura bem avançada para a utilização de metanol verde como combustível naval. Para aumentar a capacidade de produção mundial de metanol verde, a empresa recentemente firmou parcerias estratégicas com seis companhias líderes, com a intenção de fornecer pelo menos 730 mil toneladas/ano até o final de 2025. Com isso, alcançará a necessidade de metanol para o abastecimento dos primeiros 12 navios de contêineres verdes já encomendados. A empresa também anunciou a construção na Dinamarca do seu primeiro “armazém de logística verde” com baixa emissão de gases de efeito estufa.

A Hapag-Lloyd também lançou o produto Ship Green, uma nova solução para transportes baseada em biocombustíveis para reduzir emissões de CO2. Com a solução, os clientes podem escolher entre três opções diferentes, que representam diferentes níveis de prevenção das emissões de dióxido de carbono equivalente: 100%, 50% ou 25%. Ao oferecer o Ship Green, a Hapag-Lloyd continua no caminho para alcançar operações de frota neutras para o clima até 2045.

Atualmente, o transporte marítimo global corresponde por até 3% das emissões de CO2.