A Maersk e a Equinor assinaram um acordo que garante o fornecimento de metanol verde para o novo navio feeder da armadora movido a metanol durante seus primeiros meses de operação, de setembro de 2023 até o primeiro semestre de 2024.
O acordo garante o fornecimento de metanol verde para o navio desde a sua entrada em operação num circuito do Norte da Europa até ao Mar Báltico, após a cerimônia de atribuição do nome no final deste mês, em Copenhagen, Dinamarca. O metanol verde será armazenado em Roterdam, Holanda.
“A Equinor tem o prazer de fazer parceria com a Maersk no fornecimento de combustíveis mais ecológicos para a indústria naval. A Equinor é um player estabelecido no mercado europeu de metanol por meio de sua planta de produção em Tjeldbergodden [na Noruega] e temos ambições de ser um importante fornecedor de metanol verde no segmento de combustível marítimo, afirma Alex Grant, vice-presidente sênior do segmento de commodities líquidas da Equinor.
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O biometanol é produzido a partir do biogás do estrume. O biogás é transformado em biometano e injetado na rede de gás existente e o metanol é produzido a partir do biometano na rede com base no balanço de massa.
“Estamos muito satisfeitos com a parceria com a Equinor, pois ela está entrando nesta área de negócios. É fundamental reunir as grandes empresas de energia e começar a fornecer futuros combustíveis em grande escala. Esta é a forma de envolvimento que precisamos para continuar a acelerar a jornada pioneira rumo a uma economia de combustível verde para o transporte marítimo global. Com mais de 100 navios de metanol encomendados em toda a indústria, a procura pela produção de combustível verde está aumentando e continuará a aumentar nos próximos anos”, afirma Rabab Boulos, diretor de Infraestrutura da Maersk.
A longo prazo, o navio feeder será abastecido com e-metanol proveniente de uma fábrica no sul da Dinamarca, operada pela European Energy, que deverá entrar em funcionamento no primeiro semestre de 2024.
A Maersk tem uma meta ambiciosa para 2040 de emissões líquidas zero de gases de efeito estufa e pretende transportar um mínimo de 25% da carga oceânica usando combustíveis verdes até 2030. O navio feeder pioneiro comporta 2.100 TEUS. O objetivo da Maersk a longo prazo é renovar gradualmente toda a frota para operar exclusivamente com combustíveis verdes. A Maersk tem 24 navios de metanol adicionais encomendados para entrega entre 2024 e 2027.
