Após os recentes ataques a navios comerciais no Mar Vermelho , as companhias marítimas enfrentam custos crescentes em consequência das viagens mais longas ao redor do Cabo da Boa Esperança. No entanto, de acordo com um relatório da Fitch Ratings, estes custos adicionais poderão ser mais do que compensados pelo aumento dos fretes se as perturbações continuarem por mais do que alguns dias.
A Fitch Ratings vê o transporte marítimo de contêineres como setor com grande probabilidade de experimentar o maior aumento nos fretes. De 25% a 30% dos volumes globais de transporte marítimo de contêineres dependem do Canal de Suez.
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Os graneleiros não ficam muito atrás, enquanto os petroleiros, que são predominantemente originários do Médio Oriente e já possuem taxas elevadas, não terão muita margem de aumento.
A Fitch estima que o desvio pela África , que aumenta o tempo de viagem do Extremo Oriente para a Europa em 50%, poderia reduzir potencialmente a capacidade global de transporte de contêineres — entre 10% e 15%.
Embora as alterações possam levar a taxas anuais mais altas de contratos de contêineres para as rotas afetadas, a Fitch Ratings considera improvável que essas perturbações durem mais de dois trimestres.
