Um novo Plano de Ação, lançado na COP 27 por organizações da ONU, armadores e sindicatos, estabelece recomendações para melhorar a qualificação dos marítimos para atender às metas de descarbonização no transporte marítimo. O plano é uma resposta às descobertas de novas pesquisas, cuja modelagem adverte que até 800 mil marítimos precisarão de treinamento adicional até meados da década de 2030.
Atualmente respondendo por 3% das emissões globais, o transporte marítimo precisa fazer a transição dos combustíveis convencionais para combustíveis e tecnologias alternativas de baixo e zero carbono para atingir a meta mundial de manter o aquecimento global em 1,5°C ou menos até 2050.
Os cenários de redução de emissões avaliados na pesquisa destacam a necessidade imediata de começar a implementar a infraestrutura de treinamento, para garantir que centenas de milhares dos quase dois milhões de marítimos do mundo sejam qualificados e capacitados durante a transição.
Os resultados também sugerem que a falta de certeza sobre as opções de combustíveis alternativos está tendo efeitos indiretos no treinamento dos marítimos, à medida que a comunidade marítima global trabalha em direção a um caminho de descarbonização mais claro em uma era pós-combustível fóssil.
A pesquisa foi conduzida pela DNV e encomendada pela Secretaria da Força-Tarefa de Transição Justa Marítima, formada para garantir que a resposta do transporte marítimo à emergência climática coloque os marítimos e as comunidades no centro da solução.
Em resposta ao desafio de treinamento que a modelagem expõe, o Plano de Ação faz recomendações para a indústria, governos, sindicatos de marítimos e academia (incluindo provedores de treinamento).
Sanda Ojiambo, secretária-geral adjunta e CEO do Pacto Global da ONU, disse durante a COP27: “A ação climática focada nas pessoas e na criação de empregos deve estar no centro de uma transição justa para o Net Zero. O alinhamento com uma trajetória de 1,5 C requer ação agora para apoiar a qualificação da força de trabalho marítima à medida que a indústria naval se move para reduzir rapidamente suas emissões de gases de efeito estufa. O plano de ação representa uma estreia global e é o primeiro setor empresarial a se unir em uma estrutura tripartite — armadores, sindicatos de marítimos e organizações da ONU — para discutir como garantir uma Transição Justa juntos".
Stephen Cotton, secretário-geral da Federação Internacional dos Trabalhadores dos Transportes (ITF), avalis que os cenários identificados pela DNV exigem alguma forma de retreinamento da força de trabalho. "A boa notícia é que os marítimos estão preparados e dispostos a fazer parte dessa transição. Mas a tripulação quer saber se os combustíveis que estão manuseando são realmente seguros e se nós, como indústria, temos os caminhos de treinamento estabelecidos para aprimorar suas habilidades. Os marítimos e outros trabalhadores marítimos já estão sentindo os efeitos de um clima instável — rios secos e inavegáveis, temperaturas elevadas da superfície do oceano, fechamento de portos com ondas de calor e inundações repentinas.”
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Guy Platten, secretário-geral da Câmara Internacional de Navegação, disse: “Há uma necessidade urgente de estabelecer a infraestrutura e o treinamento necessários para preparar nossa força de trabalho marítima, tanto em países desenvolvidos quanto em desenvolvimento, para ajudar a cumprir nossos objetivos de descarbonização. Isso deve ser feito a partir de hoje, para que estejam prontos e aptos a enfrentar os desafios que os novos combustíveis verdes e as tecnologias de propulsão apresentarão e mitigar quaisquer riscos potenciais de saúde e segurança para navios, comunidades, meio ambiente e os próprios marítimos. Esta é uma oportunidade para todos, para que ninguém fique para trás. O transporte marítimo não pode descarbonizar sem seus trabalhadores. E o plano de ação de 10 pontos desenvolvido pela força-tarefa traça um caminho de como isso pode ser alcançado, à medida que nossa indústria continua navegando em direção a um futuro descarbonizado”.
Kitack Lim, secretário-geral da Organização Marítima Internacional, destacou: “A mudança climática é uma questão global que requer uma resposta global. Devemos usar todas as ferramentas disponíveis para descarbonizar o setor marítimo. Combustíveis alternativos e tecnologias verdes podem ajudar a cumprir as metas de redução de emissões. Isso não pode acontecer sem as pessoas que estarão no centro da implementação da jornada de descarbonização do transporte marítimo. É claro que os marítimos devem ter a formação adequada para uma transição suave para um futuro mais verde. Isso é algo que estará em foco enquanto a IMO trabalha em sua revisão abrangente da Convenção de Treinamento STCW".
Gilbert F. Houngbo, diretor-geral da Organização Internacional do Trabalho, avaliou em seu pronunciamento:“Uma transição justa para enfrentar a crise climática deve ser centrada no ser humano. Esverdear a economia de uma forma tão justa e inclusiva quanto possível para todos os envolvidos, criando oportunidades de trabalho decente e não deixando ninguém para trás, é essencial. Os esforços para descarbonizar o transporte marítimo devem ser realizados de acordo com as Diretrizes da OIT para uma transição justa para economias e sociedades ambientalmente sustentáveis para todos. Fazer isso alcançará uma transição para os marítimos e outros trabalhadores marítimos com base na importância dos padrões de trabalho, produtividade, desenvolvimento de habilidades, aprendizagem ao longo da vida, justiça social e igualdade e, portanto, verdadeiramente sustentável”.
O CEO da DNV Maritime, Knut Ørbeck-Nilssen, disse: "A descarbonização está trazendo novas oportunidades, novas tecnologias, mas também novos riscos. Nossa primeira prioridade deve ser alcançar uma descarbonização segura. Devemos adotar uma abordagem colaborativa para proteger nosso pessoal, nossos navios e nosso meio ambiente. Este relatório aponta para os desafios e as ações tangíveis que o setor pode tomar para apoiar e proteger sua força de trabalho. A DNV tem o prazer de ver o plano de ação liderado pela Força-Tarefa e reconhecer o desafio de treinar os marítimos em tecnologias de combustíveis alternativos”.
