Os países membros da IMO adotaram nesta sexta-feira (7) uma estratégia revisada para gases de efeito estufa (GEE) no transporte marítimo. A meta é chegar a emissões líquidas zero "por volta de 2050". Mas a imprecisão é vista por grupos ambientalistas como insuficiente para garantir efetividade na descarbonização.
Após dias de discussão em Londres na sede da Organização Marítima Internacional (IMO), os países membros concordaram em atingir o zero líquido "por volta de 2050, levando em consideração as diferentes circunstâncias nacionais.
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Os países também concordaram com "pontos de verificação indicativos" para reduzir as emissões anuais totais de GEE do transporte marítimo internacional em pelo menos 20%, com meta de 30% até 2030, em comparação com 2008, e reduzir as emissões anuais totais de GEE em pelo menos 70%, esforçando-se para 80%, até 2040, em comparação com 2008.
"O nível de ambição acordado está muito aquém do necessário para garantir a manutenção do aquecimento global abaixo de 1,5°C ", disse John Maggs , presidente da Coalizão Ambiental de Transporte Limpo.
Os países concordaram em Paris em 2015 em tentar manter os aumentos médios de temperatura de longo prazo dentro de 1,5 graus Celsius, o que também requer transporte marítimo para acelerar a descarbonização. A navegação, que transporta mais de 90% do comércio mundial e é responsável por quase 3% das emissões mundiais de dióxido de carbono, tem enfrentado apelos de ambientalistas e investidores para adotar ações mais concretas, incluindo uma taxa de carbono.
Para o Conselho Mundial de Transporte Marítimo [World Shipping Council - WSC], os países membros da IMO atenderam ao chamado da indústria naval para ação sobre o clima. A entidade avalia que a estratégia atualizada de GEE agora estabelece um cronograma claro para o desenvolvimento do padrão global de combustível baseado no ciclo de vida e instrumento econômico, a ser acordado até 2025 e pronto para implementação em 2027.
“Isso marca um novo começo para a transição energética do transporte marítimo, com metas e marcos claros. Há muito a fazer, e as transportadoras estão ansiosas para continuar trabalhando junto com reguladores, fornecedores de combustível e fornecedores de tecnologia para alcançar nossas metas climáticas compartilhadas”, disse John Butler, presidente e CEO da WSC.
“O transporte marítimo regular já está investindo em navios prontos para combustível renovável, e a decisão de hoje transmite um forte sinal global de investimento para todo o setor marítimo. Contamos com os países membros da IMO para dar continuidade ao importante trabalho de desenvolvimento e adoção de um arcabouço regulatório robusto que torne esses combustíveis disponíveis e competitivos. Os próximos dois anos serão críticos — para que as metas de 2050 sejam alcançáveis, os países membros da IMO devem desenvolver e concordar com um padrão global de combustível baseado no ciclo de vida e uma medida econômica até 2025, para que possam ser implementados até 2027 ”, continua John Butler.
Ele destaca, no entanto, que para alcançar reduções de GEE é nececssário atender a demanda para produção e fornecimento de energia renovável. "Os fornecedores de combustível renovável devem aumentar a produção globalmente. E isso deve ser acompanhado por clareza regulatória."
