O BNDES aprovou R$ 377,2 milhões em financiamentos para a Brado Logística, recursos que serão aplicados na compra de locomotivas e na expansão de terminais multimodais ligados ao Projeto Carrossel, corredor ferroviário que conecta Santos (SP), Sumaré (SP) e Rondonópolis (MT).
Do total aprovado, R$ 305,2 milhões virão da linha Ferrovias do FINEM e do programa Mais Inovação, voltados a obras civis, automação, sistemas de informação e novos equipamentos para a operação ferroviária e multimodal da empresa. Outros R$ 72 milhões foram contratados via FINAME, com foco exclusivo na aquisição de locomotivas, em contratos com prazo de dez anos assinados entre agosto e setembro de 2025.
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O principal destino dos recursos é o Projeto Carrossel, que prevê um corredor central de distribuição de cargas ligando o porto de Santos a polos industriais do interior paulista e de Mato Grosso, com terminais em Sumaré e Rondonópolis. A iniciativa combina expansão física de terminais, instalação de pórticos de maior capacidade para movimentação de contêineres e implementação de tecnologias de monitoramento e otimização operacional, com o objetivo de reduzir custos logísticos e emissões de gases de efeito estufa.
Segundo o BNDES, a operação deverá gerar 586 empregos ao longo do cronograma, sendo 171 diretos e 415 indiretos, entre atividades de engenharia, operação ferroviária e cadeia de fornecedores nas áreas de influência dos terminais. No primeiro trimestre de 2026, o orçamento previsto para o Projeto Carrossel foi de R$ 23 milhões, distribuídos entre engenharia, ativos e tecnologia; entre abril e dezembro, a previsão é de R$ 35 milhões em investimentos nas mesmas frentes, com foco nos dois terminais.
Na avaliação do banco, o aumento da eficiência na movimentação de contêineres, com maior uso da ferrovia, contribui para inovação no transporte de cargas e para ganhos ambientais, já que o modal ferroviário pode emitir até sete vezes menos dióxido de carbono em comparação com operações totalmente rodoviárias, especialmente em rotas de longa distância.
Os investimentos também reforçam a estratégia da Brado Logística de ampliar a participação das ferrovias no transporte de cargas conteinerizadas e produtos de maior valor agregado, além de granéis minerais e agrícolas. A empresa é hoje responsável por cerca de 86% da movimentação ferroviária de contêineres, medida em toneladas-quilômetro útil (TKU), operando com frota própria de locomotivas, vagões, terminais e armazéns, em parceria com grandes centros consumidores.
A liberação dos recursos do BNDES ocorrerá por meio de reembolso das etapas concluídas: à medida que as obras e aquisições previstas sejam executadas, a companhia poderá solicitar os desembolsos dentro do cronograma pactuado, alinhando o fluxo financeiro à evolução física do Projeto Carrossel.
