Sem quase ninguém notar, São Francisco do Sul está fazendo o dever de casa. De forma até literal, o terminal do Norte de Santa Catarina prepara o terreno para os cargueiros cada vez maiores em trânsito pelo mundo. Barcos maiores e mais pesados precisam de maior profundidade nos canais de acesso ao mar. Ao custo de quase R$ 100 milhões, o terminal de São Chico remove milhões de toneladas de sedimentos do fundo do mar para permitir a passagem segura dos inacreditáveis navios de mais de 300 metros de extensão (dá 80 Unos Mille dos novos, lado a lado). Um desses já atracou no porto, mas com o calado maior (maior profundidade), as visitas desse tipo de cargueiros poderão ficar tão comuns como as toninhas da Baía da Babitonga.
Com o calado maior, cartão de visita pelo visto muito bem apreciado dos portos – “dizes que calado tens e te direi quem és” – , o terminal administrado pelo governo do Estado vai passar, no ano que vem, da marca de 10 milhões de toneladas movimentadas em um só ano. Portos não vivem só de calados e o desempenho vai depender da performance da economia mundial e também das reformas em berços de atracação – por falar em berço, Lula espantou-se com a expressão quando visitou obras anteriores em São Chico, em 2006: “Falou em berço eu pensei que era coisa para dormir, para criança dormir”. Ninguém está dormindo no porto. Desde meados da década, o porto se move.
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Primeiro em busca do tempo perdido, depois atrás dos tempos que estão chegando. No caso da obra mais vistosa, mostrada nestas páginas, ainda não dá para ver nada. Dragagem e derrocagem (outra palavra familiar na área portuária) são no fundo do mar. Mas não vai demorar muito para navios mais graúdos estarem à vista de todos.
Fonte: A Notícia (Joinville)
