Mesmo em período de entressafra, o Brasil deixou de embarcar 737.653 sacas de 60 kg de café em abril, segundo dados do Cecafé. O volume, equivalente a 2.236 contêineres, gerou um prejuízo de R$ 6,657 milhões às empresas exportadoras, em função de custos extras como armazenagem, detentions e antecipações de gate. A estimativa é de que o país também deixou de arrecadar R$ 1,9 bilhão em receita cambial.
O levantamento revela que, desde junho de 2024, os prejuízos acumulados já somam R$ 73,2 milhões. Em abril, 56% dos navios sofreram atrasos ou alterações de escala, número que chegou a 58% no Porto de Santos (SP), responsável por quase 80% dos embarques de café no quadrimestre. O tempo máximo de espera registrado no porto santista foi de 31 dias.
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O diretor técnico do Cecafé, Eduardo Heron, afirmou que os gargalos logísticos persistem e exigem respostas rápidas por parte do poder público. Ele apontou a necessidade de acelerar projetos como o leilão do Tecon Santos 10 e criticou eventuais restrições à participação de armadores no processo, que poderiam gerar judicializações e atrasar ainda mais o andamento.
Heron destacou que a deficiência na infraestrutura não impacta apenas as empresas exportadoras, mas também os produtores de café. Em 2024, o repasse médio do valor FOB aos produtores foi de 88,3% no arábica e 96,5% no canéfora. A impossibilidade de embarque afeta diretamente a remuneração desses produtores.
De acordo com o Cecafé, a entidade tem mantido diálogo com autoridades e reforçado a urgência de medidas que ampliem a oferta de capacidade e melhorem a eficiência dos portos. O boletim 'Detention Zero', produzido com a ElloX Digital, monitora o cenário, buscando soluções que mitiguem os impactos logísticos sobre o setor.
