A Maersk recebeu na Coreia do Sul o décimo segundo navio de sua primeira série de grandes porta-contêineres com motor de duplo combustível a metanol, encerrando a entrega da classe apenas dezessete meses após a nomeação do primeiro navio. A embarcação mais recente, batizada como Axel Maersk, homenageia Axel Poul Peder Maersk Uggla, neto de Ane Maersk Mc-Kinney Uggla. Toda a classe segue a tradição de nomes iniciados com a letra "A", incluindo navios como Ane, Angelica, Adrian e Arthur Maersk.
Todos os doze navios foram construídos no estaleiro HD Hyundai Heavy Industries em Ulsan e estão sendo empregados na nova Rede Leste-Oeste da Maersk, operada em parceria com a Hapag-Lloyd sob a Cooperação Gemini. O Adrian Maersk navega entre a Ásia e o Mediterrâneo, enquanto os demais atendem o norte da Europa. O Axel Maersk partiu para Xangai para sua viagem inaugural em 4 de junho.
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Cada navio possui 189.500 dwt, 337 metros de comprimento e capacidade para 16.000 TEU. Os motores bicombustíveis desenvolvidos pela MAN Energy Solutions podem operar com metanol tradicional, e-metanol ou biometanol, conforme sua disponibilidade futura. Os navios estão registrados na Dinamarca.
Além dessa série, a Maersk receberá mais seis navios similares ainda em 2025, com capacidade ligeiramente superior, de 17.000 TEU. Esses fazem parte de um plano de modernização da frota iniciado em 2024, que inclui pedidos para 20 navios de combustível duplo com capacidade total de 300.000 TEU. As encomendas foram divididas entre Yangzijiang Shipbuilding, New Times Shipbuilding e Hanwha Ocean, envolvendo propulsão por metanol e gás liquefeito, conforme a empresa avalia o desenvolvimento das cadeias de suprimento de biometanol.
