Um projeto da Universidade Federal do Rio Grande (Furg), em parceria com a Superintendência do Porto do Rio Grande (SUPRG), estuda as condições de navegabilidade do canal de acesso ao porto depois da obra de dragagem de aprofundamento do canal, uma das maiores e mais importantes obras do Programa Nacional de Dragagem (PND) e que teve investimento de R$ 196 milhões em recursos da Secretaria de Portos (SEP), através do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC, R$ 147,5 milhões) e do Estado do Rio Grande do Sul (R$ 48,5 milhões).

Com a conclusão da obra feita pelo consórcio das empresas Odebrecht e Jan de Nul, o porto passou a contar com 18 metros no canal externo (fora dos Molhes da Barra) e 16 metros no canal interno (entre os Molhes da Barra e píer petroleiro), ficando entre os mais profundos do Conesul e consagrando-se como um porto concentrador de cargas.

O projeto “Avaliação das Condições de Navegabilidade do Canal de Acesso ao Porto do Rio Grande após as Obras de Modernização” é desenvolvido pelo Laboratório de Oceanografia Costeira e Estuarina da Furg, com base em dados físicos de campo e técnicas de modelagem numérica, sob a coordenação da professora Elisa Helena Fernandes. “A segunda etapa deste estudo prevê a utilização de um simulador de navegação para estabelecer as novas condições de segurança e navegação para diferentes tipos de embarcação no porto rio-grandino”, explica a coordenadora.

Seminário

De acordo com a professora, um potencial parceiro da Furg na execução da segunda etapa do estudo é a empresa Oceânica Offshore, 100% brasileira e especializada em projetos de engenharia naval e oceânica, com presença internacional e clientes consolidados em diversos países. Visando consolidar a colaboração entre as instituições, será realizado, no dia 6 de março, o seminário Ferramentas de Simulação Aplicadas à Segurança da Navegação. O seminário terá início às 9h, na Sala Lagoas do Cidec-Sul, Campus Carreiros da Furg.

Fonte: Jornal Agora (RS)

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