A Autoridade do Porto de Roterdã, a ProRail e a Swietelsky Rail Benelux iniciaram a construção do pátio ferroviário Maasvlakte Zuid. Na primeira fase do projeto, serão construídos, até o primeiro semestre de 2027, seis ramais para trens de 740 metros interligados a conexões com a infraestrutura ferroviária já existente. Mais ramais serão criados a partir daquele ano, de acordo com as previsões de demanada para o transporte ferroviário de mercadorias.
Segundo as empresas, o novo pátio vai facilitar o transporte ferroviário de mercadorias do Maasvlakte para o interior da Europa, já que a expectativa é de que a movimentação de contêineres no porto de Roterdã aumente nos próximos anos. Por isso, a Autoridade Portuária de Roterdã, a ProRail e o Ministério de Infraestrutura e Gestão de Recursos Hídricos estão investindo em infraestrutura ferroviária sustentável e eficiente.
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O pátio ferroviário de Maasvlakte Zuid poderá receber trens de carga com até 740 metros de comprimento, maiores que o padrão atual, de aproximadamente 600 metros. Uma das vantagens apontadas para o uso de trens mais longos é a possibilidade de transporte de mais contêineres em uma única viagem. Isso significa menos movimentos de trem, menos emissões e custos reduzidos por tonelada de carga.
A construção do novo pátio faz parte de um pacote de projetos de infraestrutura planejados até 2040 para melhorar a acessibilidade ferroviária ao Maasvlakte. A autoridade portuária está implementando esses projetos em fases, em colaboração com a ProRail e o Ministério da Infraestrutura e Gestão da Água.
Além da construção do novo pátio ferroviário com um máximo de quatro feixes de seis trilhos cada, o empreendimento inclui a eletrificação do triângulo de distribuição e do contorno externo, a modificação da curva C2 e a construção de dois trilhos de passagem. Está prevista também a instalação da Zona Portuária Eletrônica (EMZ) para incentivar o transporte ferroviário de mercadorias.
Segundo a Autoridade Portuária de Roterdã, além de o transporte ferroviário emitir menos gases e material particulado do que o rodoviário, ele é considerado crucial para otimizar todos os modos de transporte disponíveis e deixar o porto acessível. Investimentos estão sendo feitos também em soluções digitais e medidas adicionaisestão sendo adotadas para aliviar o congestionamento na rede rodoviária e incentivar o transporte de contêineres por hidrovias interiores.
A ProRail e a Autoridade Portuária de Roterdã informaram que estão comprometidas com o desenvolvomento de conexão ferroviária no interior da Holanda para que mais contêineres sejam trasportados em trem em vez de caminhões. Com isso, será reduzido assim o congestionamento rodoviário e criada alternativa confiável ao transporte por hidrovias interiores durante períodos de estiagem.
