STX lança PSV e entrega AHTS na mesma semana

: Rosângela; Indústria naval; 15/11/2011 - 22:12

O estaleiro STX OSV Niterói lançou ao mar na última segunda-feira, 14/11, o PSV09 CD Sea Brasil. Encomendada pela recém instalada no Brasil, Deep Sea Supply Navegação Marítima, a embarcação foi concebida dentro dos mais avançados conceitos de sustentabilidade e proteção do meio ambiente.

A embarcação, que tem contrato com a Petrobras e deverá operar em águas ultra profundas, tem 4.700 toneladas de porte bruto, 87,9 metros de comprimento total, 19 metros de boca moldada e 6,6 metros de calado máximo. Pode atingir a velocidade de 15 nós. A propulsão é diesel-elétrica com dois propulsores azimutais de 2.500 kW. O projeto é STX NOD 425 e o financiamento é do Fundo da Marinha Mercante.

A diretora da Agência Nacional do Petróleo, Magda Chambriad batizou a embarcação. Em seu discurso, que saiu do lugar comum das tradicionais palavras das madrinhas de navios, Magda ressaltou as perspectivas do mercado de petróleo no Brasil e o consequente ótimo momento vivido pelo setor de construção naval no país. Ela destacou ainda o papel que as empresas norueguesas têm desempenhado no desenvolvimento do setor naval e de oil&gas no Brasil, investindo no país e colaborando no desenvolvimento de tecnologia. Ela destacou ainda que o Sea Brasil tem 70% de conteúdo nacional, o que comprova o qualidade da indústria brasileira.

Na mesma cerimônia foi realizado o batimento de quilha do Skandi Paraty, AHTS encomendado pela DOF Navegação. Com 250 toneladas de tração estática e 4,2 mil tpb, ele contará com quatros motores diesel, sendo de 2 de 4.000Kw e 2 de 4.500 Kw. O projeto é AH11 STX NOD 568

Nos últimos dias o STX entregou ao armador DOF Navegação, o Skandi Amazonas, o maior, mais potente e tecnologicamente avançado navio de Reboque, Suprimento e Manuseio de Âncoras já construído no Brasil. Ele é a 26ª embarcação construída no estaleiro. Durante a sua prova de mar, atingiu velocidade de 18,15 nós e comprovou capacidade máxima de tração estática contínua de 324 toneladas , com tração estática máxima de 343 toneladas. A propulsão é híbrida diesel-mecânica-elétrica (22.360 kW total). Todas as embarcações são classificadas pela Det Norske Veritas. (Da Redação)