A Copersucar inaugurou nesta quinta-feira (5/6), as obras de expansão do Terminal Açucareiro Copersucar (TAC), no Porto de Santos. O investimento dobrará a capacidade de embarque de açúcar do terminal para 10 milhões de toneladas ao ano já a partir da safra 2013/2014, atendendo a crescente demanda de exportação do produto.
A obra integra o plano de investimentos de R$ 2 bilhões em infraestrutura logística pela Copersucar, até 2015. Desde o início das operações no Porto de Santos, em 1998, a empresa já investiu cerca de R$ 400 milhões no Terminal, em valores históricos.
A capacidade de embarque de 10 milhões de toneladas por ano corresponde a 17% do mercado mundial de açúcar e a 42% da exportação do Centro-Sul do país. A estimativa da Copersucar é que, já na atual safra, sejam embarcadas 7,5 milhões de toneladas de açúcar. Na última safra (2012/2013), o TAC registrou o seu recorde histórico, com 5,3 milhões de toneladas embarcadas, simultaneamente às obras de expansão. As exportações totais da Copersucar no período representaram uma receita de R$ 8,2 bilhões.
“A expansão do TAC é estratégica para a Copersucar, por permitir o crescimento dos volumes de exportação da Companhia, contribuir para a liderança como maior comercializadora mundial de açúcar e de etanol e fortalecer a participação do setor sucroenergético na economia brasileira”, disse o presidente do Conselho de Administração da Copersucar, Luís Roberto Pogetti.
Para Paulo Roberto de Souza, diretor-presidente da Companhia, o investimento no TAC resultará em ganhos de competitividade e maior produtividade operacional, com reflexos positivos em toda a cadeia de valor, do campo ao cliente final.
Novas estruturas
Com o objetivo de otimizar a capacidade de recepção de açúcar, foi construída uma moega rodoferroviária, com capacidade de descarga simultânea de até seis vagões de alta performance, com maior capacidade de escoamento, agilizando o tráfego de trens. A construção da moega representa uma das principais vantagens logísticas do terminal, pois possibilitará o aumento da participação do transporte ferroviário, de 30% para 70% do volume embarcado, reduzindo o tempo total de permanência dos trens no sistema portuário (de 30 para 16 horas), com maior eficiência de recepção e descarga (de 18 mil para 36 mil toneladas por dia).
Com maior uso da ferrovia, a expansão do terminal possibilitará redução de mais de 100 mil viagens por ano de caminhões nas rodovias e trechos urbanos que ligam os polos produtores ao porto de Santos, trazendo significativos ganhos ambientais e logísticos.
A moega está conectada ao novo Armazém XXI, cuja capacidade estática também foi ampliada para 110 mil toneladas, elevando para 330 mil toneladas a capacidade total de armazenagem do terminal (granel e ensacado). Elevadores e esteiras de alto desempenho aproximam os pontos de descarga e de armazenagem, com flexibilidade na operação, desde a recepção no terminal até o embarque em alta escala e em navios de grande porte, no cais.
Embarque
Para otimizar o processo de embarque, será entregue o terceiro carregador de navios (shiploader). O novo equipamento possibilitará o atendimento de navios maiores, com capacidade de carregar 3 mil toneladas por hora. Para efeito de comparação, os dois shiploaders em operação somados têm capacidade de embarque de 2,4 mil toneladas hora. A velocidade de carregamento de navios aumentará de 40 mil para 60 mil toneladas por dia, um significativo ganho de produtividade e eficiência, com reflexos em toda a operação portuária.
Fonte: Revista Globo Rural
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