A China Classification Society (CCS) informou a conclusão do maior projeto já realizado de conversão de um navio graneleiro em porta-contêineres, envolvendo um cargueiro Kamsarmax de 80 mil toneladas de porte bruto que passou a operar com capacidade para cerca de 3.600 TEU.
O projeto teve como base o Chang Xin 66, graneleiro construído em 2012 a partir de um projeto da finlandesa Deltamarin voltado a maximizar a capacidade de carga e a eficiência hidrodinâmica do casco. Após a conclusão dos trabalhos, a embarcação foi rebatizada como Guang Qi De Er Ta, consolidando a mudança de perfil operacional para transporte conteinerizado.
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A conversão, realizada ao longo de aproximadamente seis meses no estaleiro Zhoushan Xinya Shipbuilding & Repair, exigiu modificações estruturais extensas no casco e uma reconfiguração completa dos porões de carga. Segundo a CCS, o escopo incluiu também o projeto e instalação de um novo sistema de amarração de contêineres, além da adaptação e otimização dos sistemas de bordo para o novo tipo de operação.
De acordo com a sociedade classificadora, o projeto é considerado um “marco tecnológico” por envolver um navio Kamsarmax de grande porte, com elevada complexidade de engenharia e barreiras técnicas relevantes. A CCS acompanhou o processo desde a fase de concepção e revisão de projeto até a supervisão em estaleiro, prestando suporte direto durante a construção.
A iniciativa ocorre em um momento de elevada utilização da frota mundial de porta-contêineres e capacidade limitada para entrega de novas embarcações no curto prazo, o que reacende o interesse de armadores em conversões de navios graneleiros e petroleiros para o transporte de contêineres. Outras empresas chinesas já reportaram projetos semelhantes em navios Handymax, convertidos para cerca de 2.500 TEU, indicando um movimento de maior escala para atender à demanda global por espaço conteinerizado.
