Mais novo navio da Maersk Line, o primeiro da série Triple-E, entrou em operação nesta sexta-feira (14), em uma cerimônia no estaleiro Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) em Okpo, Coreia do Sul. Ele leva o nome de "Maersk Mc-Kinney Møller", que faleceu em abril de 2012 com a idade de 98.
O Triple-E é o maior navio conteineiro do mundo e define novos padrões no segmento de contêineres, não apenas pelo tamanho, mas também pela eficiência energética e desempenho ambiental. Com características únicas de design para velocidades mais lentas e máxima eficiência, este navio irá emitir 50% menos CO2 por contêiner movimentado do que a média atual na rota Ásia-Europa.
A Maersk Line encomendou um total de 20 dessas embarcações, que serão entregues de maneira gradual ao longo dos próximos dois anos para operarem na rota entre a Ásia ea Europa do Norte. Os contratos foram assinados em fevereiro e junho de 2011, quando a Maersk contratou o Daewoo Shipbuilding por um total de US$ 3,8 bilhões.
O nome "Triple E" é derivado de três princípios de design da classe: "Economia de escala, eficiência energética e ambiente melhorado". Os navios têm 400 metros de comprimento, 59 metros de largura e 73 metros de altura. Serão capazes de transportar 18 mil TEUs. O casco possui um formato em "U" com sua parte inferior plana. Com isso, é possível acomodar contêineres até na parte inferior do navio. O deck é dividido em 23 fileiras, as quais servem para o empilhamento dos contêineres.
Com um calado de 14,5 metros, eles não poderão atravessar o Canal do Panamá , mas serão capazes de transitar pelo Canal de Suez , quando navegando entre Europa e Ásia.
Uma das principais características do projeto da classe são os dois motores diesel de dois tempos com 32 megawatts (43.000 hp), dirigindo duas hélices a uma velocidade de 19 nós. Mais lento do que os seus antecessores, esta classe utiliza uma estratégia conhecida como vapor lento, para reduzir o consumo de combustível em 37% e as emissões de dióxido de carbono por contêiner de 50%.
A Maersk planeja usar os navios para as rotas entre Europa e Ásia, tendo como premissa que as exportações chinesas continuarão a crescer. O comércio Europa-Ásia representa o maior mercado da empresa, que já tem 100 navios que servem esta rota.
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