Com obras de dragagem, ampliação e alargamento de cais, Estado busca crescer na movimentação de contêineres
O segundo maior complexo na movimentação de cargas em contêineres do país está contando os meses para começar a receber mais toneladas por embarcação. Somadas as obras nos portos de Itajaí, Navegantes, São Francisco do Sul e Imbituba, os investimentos até o final do ano chegam a R$ 539 milhões.
A maior parte dos recursos é da primeira fase do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e vai transformar os calados (profundidade do rio) para entrada dos navios. Os investimentos impulsionam a especialização do Estado em transporte de cargas por contêineres.
Exceto por Imbituba, que ainda não começou a obra de dragagem, os demais portos preveem aumento na movimentação ainda este ano.
Em 2009, os quatro portos em operação em SC movimentaram 1,266 milhões de TEUs (unidade equivalente a um container de 20 pés). No ano passado, esse número foi de 1,744 milhões – crescimento de 37,71%.
– As operações com contêineres crescem uma média de 10% por ano, mais do que a economia do país. Essas operações significam produtividade, giro rápido e cargas de alto valor – observa Osmari Ribas, superintendente da Portonave, de Navegantes.
O porto de São Francisco do Sul é um dos que tem as obras mais avançadas. A dragagem do canal de entrada e circulação das embarcações, que passará de 12 metros para 14 metros, terá custo total de R$ 105 milhões.
– Uma draga especial chega em maio para fazer a derrocagem das rochas. Acreditamos que até novembro a obra esteja pronta – projeta Arnaldo São Thiago, diretor de logística.
São Francisco do Sul também está executando o realinhamento do berço 201 do cais, que passará de 150 metros para 280 metros, para poder comportar navios maiores. A previsão de término da obra é agosto. O projeto do porto está sendo questionadas pela Procuradoria Regional da República da 4ª Região, que alega danos ao meio ambiente.
O porto de Imbituba concluiu em novembro um novo trecho de 410 metros na ampliação e alargamento do cais. Um segundo trecho, em execução, com mais 250 metros, tem previsão para ser concluído em dois meses. Nesta obra estão sendo investidos R$ 283 milhões. A dragagem do canal, que ampliará o calado atual de 11 metros para 15 metros, terá custo de R$ 50 milhões e deve ser executada no segundo semestre.
Na opinião de Antonio Santos Júnior, superintendente do porto de Itajaí, os portos de SC não concorrem diretamente com Santos, o maior do país, que tem um calado de 13,5 metros, mas disputam mercado com Paranaguá (PR), com 12 metros de calado, e com Rio Grande (RS), que tem profundidade de até 14 metros.
Fonte: Diário Catarinense/ALESSANDRA OGEDA
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