“O congestionamento de navios que carregam cargas de grãos nos portos brasileiros aumentou este ano devido às grandes colheitas e aos baixos níveis de água no Rio Amazonas. Entre janeiro e novembro, o tempo médio de espera atingiu 15 dias, acima da média de nove dias entre 2018 e 2022 e bem acima da média global de cinco dias para carregamentos de grãos em 2023”, afirma Filipe Gouveia , analista da BIMCO.
O Brasil é o maior exportador mundial de grãos, respondendo por 24% das exportações mundiais em 2022. As exportações aumentam após o início da colheita da soja em março e durante a colheita do milho em O Verão. O congestionamento normalmente é maior durante períodos de grandes volumes de exportação.
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De acordo com a associação brasileira de exportadores de grãos, ANEC, o congestionamento foi particularmente alto este ano devido às grandes colheitas de grãos. Durante os meses de colheita, o armazenamento disponível era insuficiente, o que levou os agricultores a aumentar rapidamente as exportações, sobrecarregando os portos. O congestionamento piorou a partir de setembro, quando os baixos níveis de água na Amazônia interromperam o transporte marítimo no Norte. Nos próximos anos, o congestionamento poderá continuar a ser um problema, uma vez que se espera que as exportações de grãos do Brasil continuem fortes.
“O alto congestionamento no Brasil destaca a necessidade de gerenciar melhor as chegadas de navios. Se fossem adotados sistemas de chegada virtual ou just-in-time, os tempos de espera poderiam diminuir e poderiam ser alcançadas grandes poupanças nos custos de bunker e nas emissões de carbono”, afirma Gouveia.
Atualmente, os navios só podem entrar na fila para atracar na chegada, obrigando-os a navegar em velocidades regulares, apesar do congestionamento que se avizinha. Se os navios fossem autorizados a entrar na fila antes da chegada, poderiam optar por velocidades de navegação mais lentas, poupando assim quantidades significativas de combustível e reduzindo as suas emissões de carbono.
A chegada virtual é uma solução para navios que chegam aos portos com atrasos conhecidos. Ele permite que os navios ajustem sua velocidade durante a viagem para chegar bem a tempo ao porto. O navio “virtualmente chega” no horário programado se tivesse continuado na velocidade original, e a sobreestadia ou outras taxas recebem ajustes.
Fonte: BIMCO
